Das Rohr muß wie gesagt nicht ausgebaut werden, wenn die Verschraubung am Krümmmer auf ist umso besser, Behälter drunter stellen und Rohr von oben mit geeignetem Reiniger befüllen und einwirken lassen...
Schon klar, aber der Motoreninstandsetzer hätte dich eigentlich dahingehend beraten solllen. Nun, es ist wie es ist, versuche aber möglichst lange Autobahn Drehzahlorgien zu vermeiden, das mögen die originalen Pleuellager nicht.
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht warum man an neuen Lagern spart, wenn eh alles zerlegt war... Die Pleuelschrauben sind dann wahrscheinlich auch noch die alten?
Zitat von Jokuh im Beitrag #3Ne, es wurden alle Zylinder gehohnt, 1 Kolben wurde ersetzt und alle Kolbenringe. Kopf wurde auch gemacht(Dank an meinen ehemaligen Motoreninstandsetzer) also planen, Schaftdichtungen und Ventilsitze. Lagerschalen habe ich aber die alten drin gelassen, die sahen noch gut aus. Der Motor hat ja auch erst 200.000km runter. Auf dem Bild sieht das wohl nur so aus weil der eine Kolben neu ist und die anderen alt und schwarz, das spiegelt dann so...
Na dann ist ja alles gut Hätte mich auch gewundert. Die Pleuellager hast aber hoffentlich erneuert, oben gegen Sputter, das ist eine bekannte Schwachstelle, egal wie gut die noch aussehen...
Sehe ich das richtig, das du nur den Zylinder des defekten Kolbens gehohnt hast? Wenn schon alles auseinander war hätte ich gleich alle 5 gehohnt und neue Kolbenringe verbaut Dann hättest du quasi einen neuen Motor mit voller Kompression und geringem Ölverbrauch gehabt...
PS: Die Bilder das nächste Mal bitte Forentauglich verkleinern
Zitat von 20VCoupé2021 im Beitrag #1zieht er nicht warme Luft von dort?
Ja, genau das ist der Sinn Die Klappe hängt an einem Thermoelement, die warme Luft zieht er also nur wenn es Kalt ist (Winter), damit der Motor schneller Warm wird und der Verbrauch sinkt. Danach schließt die Klappe, und er zieht nur noch kalte Frischluft.
Also wir sprechen hier von von einer Unterschreitung des Minimalwertes von 0,005 bzw. 0,006 mm. Das liegt im Bereich des Messfehlers. Im Anbetracht dessen, das es keine neuen Kolben mehr gibt, würde ich diese Einbauen, kannst sie ja neu Beschichten lassen, dann stimmt auch das Maß wieder
Alternative: Gebrauchte Maßhaltige suchen oder Aufbohren (wobei es die 1. Rep. Stufe auch nicht mehr gibt). Kommt darauf an was du dafür Ausgeben willst.
Zitat von Palle im Beitrag #848Gibt es da irgendeinen Trick, wie man die Dinger vernünftig einsetzt oder bin ich hier einfach zu "vorsichtig" und es ist normal, dass die Düsen etwas "schief" sitzen?
Genau das Das sich die Düsen im frisch eingebauten Zustand drehen lassen ist vollkommen normal.
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06.09.2022 10:00
