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  • Hallo von Roy_fivelineDatum22.11.2020 11:53
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Hallo von Roy_fiveline

    Willkommen / welcome bei uns

  • OEM Öltemperaturgeber (für Zusatzinstrumente) entfallenDatum08.10.2020 22:04
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema OEM Öltemperaturgeber (für Zusatzinstrumente) entfallen

    Musst entweder warten bis er bei Audi Tradition wieder verfügbar ist:
    https://shops.audi.com/de_DE/web/traditi...r-035919521b-10

    oder nach einen gebrauchten Ausschau halten..

  • Kurbelwellengehäuse EntlüftungDatum27.09.2020 16:49
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Kurbelwellengehäuse Entlüftung

    Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte...

  • Projekt RS2 2,5l UmbauDatum24.09.2020 22:03
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Projekt RS2 2,5l Umbau

    So, hier wie versprochen die Bilder vom Einbau:

    Motor Ausgebaut



    20VT Alt vs Neu






    2,5l 20VT Einbau












    Stabzündspulen




    Motor fertig Eingebaut







    Video vom Erststart:
    https://youtu.be/ExOrOc5Yees

    und Leerlauf:
    https://youtu.be/Zk0GCLe54D4


    Fazit:
    Der Umbau hat sich gelohnt, mit 2,5l wird sogar ein 20VT zu einem alltagstauglichen Motor mit genügend Drehmoment im "Saugbetrieb" und viel früherem Ansprechen des Turbos

  • Projekt RS2 2,5l UmbauDatum22.09.2020 22:07
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Projekt RS2 2,5l Umbau


    Mittlerweile ist der Motor auch schon eingebaut und läuft
    Bilder und Videos folgen ...

  • How to VideosDatum16.08.2020 10:50
    Thema von schorsch9999 im Forum Surf-Tipps

    Hi,
    hier ein paar youtube links von Autodoc wo schon verschiedene Instandhaltungsarbeiten bzw. Reparaturen Erklärt werden:

    https://www.youtube.com/c/AutodocDeutsch...h?query=audi+b4

  • Servoöl Schwarz/MetallpartikelDatum14.08.2020 12:08
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Servoöl Schwarz/Metallpartikel

    Ich benütze das LIQUI MOLY 1127 Zentralhydraulik-Öl , ist das günstigste gute
    Ansonsten ein Öl der VW Spezifikation G001 000 oder G002 000

    Zum Wechsel Öl ablassen, neues Einfüllen und mehrmalig von links nach rechts Einschlagen und ggf. Nachfüllen

  • Servoöl Schwarz/MetallpartikelDatum14.08.2020 09:49
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Servoöl Schwarz/Metallpartikel

    Die Tandempumpe (wenn wir von einem 20V sprechen) gibt es nicht mehr Neu, es gibt aber Firmen die eine Überholung anbieten.
    Das die Servopumpe beim Einschlagen Geräusche macht ist normal.

    Ich würde mal ein Ölwechel machen und die Anlage entlüften

  • Ü-90 Kühlwassertemperatur.Datum01.08.2020 09:42
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Ü-90 Kühlwassertemperatur.

    Zitat von Harald Voack im Beitrag #3

    Der Lüfter schaltet normal ein, sobald ich an der ersten Ampel stehe. Er schafft es aber nicht die Temperatur unter 90 Grad zu senken.

    Das ist auch gar nicht seine Aufgabe (sondern nur die Temperatur bei ca. 90 Grad zu halten)!
    Wie gesagt 90 Grad Kühlwassertemperatur sind vollkommen Normal!
    Der Serien Thermostat öffnet den großen Kreislauf (über die Kühler) erst ab 87 Grad, kälter kann es also im Normalfall gar nicht werden
    Deiner öffnet jetzt zwar früher, bringt dir aber auch nichts mehr, wenn der Motor erst einmal warm ist, da das ganze Kühlsystem auf 90 Grad Betriebstemperatur ausgelegt ist!

  • Ü-90 Kühlwassertemperatur.Datum31.07.2020 19:49
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Ü-90 Kühlwassertemperatur.

    Zitat von Harald Voack im Beitrag #1

    - Thermostat (72 Grad Celsius)

    Bringt nichts, bau lieber einen Serienmäßigen mit 87 Grad ein.
    Hintergrund: Mit diesem "Tuning" Thermostat wird der Motor nach dem Start nur langsamer Warm, was einen höheren Spritverbrauch zur Folge hat, ist der Motor aber einmal durchwärmt, bringt dieser natürlich nichts mehr, da er dann (wie der Serienmäßige) eh immer auf ist

    Zitat von Harald Voack im Beitrag #1
    Leider fällt mir auf das meine Wassertemperatur nach einiger Fahrzeit über 90 Grad Celsius (laut Anzeige)
    Wie viel über 90 Grad?
    90 Grad selbst ist normal.
    Ist der Multifuzi noch original, oder Zubehör?
    Die günstigen Zubehör Teile zeigen meist falsch an, obwohl die Temperatur selbst aber i.O. ist. der Motor hat aber sowieso noch einen eigenen Fühler.

    Ansonsten:
    Frostschutzkonzentration i.O.?
    Kühlerlamellen frei von Dreck?
    Funktioniert der Kühlerlüfter (Schaltpunkt)?

    .
    Zitat von Harald Voack im Beitrag #1
    Außerdem wird bei steigender Temperatur die Leistung schlechter.
    Das ist ganz Normal

  • Projekt RS2 2,5l UmbauDatum30.07.2020 11:07
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Projekt RS2 2,5l Umbau

    So, der Motor ist mittlerweile fertig Montiert

    Hier noch ein paar Bilder vor dem Einbau:












    Einbaufertiges "Power-Pack"




    Vorölen des Motors über den Vorlaufanschluss zum Ölkühler mittels Ölkanne den Filter und die Hauptölkanäle mit Öl füllen...




    ... und per Handelsüblichen Reifenventil und Druckluft das Öl in die Kanäle drücken




    zu guter letzt noch eine 76 mm Downpipe aus V2A...



    ...welche vor dem Einbau noch Thermoisoliert wurde





    Jetzt geht es an den Motor-Einbau ...

  • CO Gehalt einstellenDatum29.07.2020 11:43
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema CO Gehalt einstellen

    Das Einstellen sollte NUR im Grundeinstellungsmodus erfolgen, alles andere wäre Sinnlos, da die Lambdaregelung ja dagegen regelt und somit dann gar nichts mehr passt!

  • CO Gehalt einstellenDatum28.07.2020 19:24
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema CO Gehalt einstellen

    Zitat von DaChristianSteifen im Beitrag #3

    Kann ich dann den co Gehalt nur mittels abgastester einstellen
    Ja, und zwar nicht hinten am Endrohr sondern am CO-Rohr am Krümmer!

  • CO Gehalt einstellenDatum28.07.2020 07:45
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema CO Gehalt einstellen

    1. Die Lambdasonde zeigt keinen CO Gehalt sondern misst den Restsauerstoffgehalt im Abgas
    2. Ein Lambdawert von 1,1 bedeutet das das Gemisch nicht zu Fett sondern zu Mager ist
    3. Der CO Gehalt wird zur Einstellung mit einem Abgastester am CO Rohr am Abgaskrümmer gemessen (siehe auch Anleitung zur Grundeinstellung)

  • Kurbeltrieb wuchtenDatum18.07.2020 12:33
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Kurbeltrieb wuchten

    Zitat von bertelmonster im Beitrag #15
    Angenommen man hat eine Serienkurbelwelle und die 2 Serienschwungmassen mit den vorgegebenen Unwuchten. Also alles Serie.
    Und jetzt baut man leichtere Kolben und Pleuel dran.

    Hat das dann einen Einfluss auf die Wuchtung des Stranges?

    Natürlich, kann aber vernachlässigt werden.

    Die 5-Ender KW ist ab Werk einzeln gewuchtet wird in vielen verschiedenen Motoren eingebaut, die alle verschieden Schwere Kolben / Pleuel haben
    Zum Teil wurden sogar während eines Models (z.B. S2) verschieden schwere Pleuelvarianten ab Werk verbaut, ohne deswegen an der KW etwas zu ändern bzw. nachzuwuchten...

    Das ganze Feinwucht Thema halte ich eher für Geldmacherei von div. Tunern / Motoreninstandsetzern, wirklich nötig ist das aber nicht, es sei denn es wird ein Hochdrehzahlmotor aufgebaut.
    In 90% der Fälle reichten die Serientoleranzen der Wuchtung für einen ruhigen Lauf vollkommen aus.

  • E-TURBO "TORQAMP"Datum16.07.2020 09:33
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema E-TURBO "TORQAMP"

    Zitat von G-Star im Beitrag #4
    Aber realisierbar mit dem Hitachi SG?
    Nein, da es keine Möglichkeit zur Ladedruckregelung / Erfassung hat.
    Prinzippiell ist eine "Nachrüstung" eines E-Laders bei einem Saugmotor Quatsch, da die Hardware dazu gänzlich Ungeeignet ist (Verdichtung, Steuerzeiten, Saugrohrgestaltung, ect...)

    Darum: Ein Sauger ist ein Sauger und sollte es auch bleiben
    Wenn es ein Turbo sein soll/ muss, dann besser haltbarer und günstiger von der Stange als dieser Umrüstlösung die weder Fleisch noch Brot ist...

    Technische Diskussionen diesbezüglich aber bitte im Technik-Bereich

  • Kühlwasserbetriebstemperatur zu hochDatum11.07.2020 15:44
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Kühlwasserbetriebstemperatur zu hoch

    Zitat von I love 7a im Beitrag #4
    Verwunderlich ist, weil der Thermoschalter für den Lüfter den Einschaltpunkt 95 und Ausschaltpunkt 90 Grad hat. Da sind ja 5 Grad Differenz, die ich aber nicht wirklich messe. und in der Kl Anzeige sehe.

    Da hilft nur eines, die Schaltpunkte des Schalters im Wasserbad überprüfen, oder einfacher einen anderen einbauen und sehen ob sich etwas ändert.

  • Kühlwasserbetriebstemperatur zu hochDatum11.07.2020 14:26
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Kühlwasserbetriebstemperatur zu hoch

    Zitat von I love 7a im Beitrag #1
    Der Lüfter geht bei 100 - 101 Grad an und schaltet bei 99 Grad ab. Die Cockpitanzeige steht immer bei 100 Grad.

    Und was ist daran verwunderlich?

    Zitat von I love 7a im Beitrag #1
    Wird der Messwertblock über den Multifuzzi gemessen
    Nein der Multifuzzi ist nur für die KI Anzeige, für das MSTG ist der Geber hinten am ZK zuständig.
    Da aber ja lt. deiner Aussage die Anzeige im KI mit dem Messwerteblock übereinstimmt, ist hier alles i.O.

    Wenn du es kühler willst, reinige den Kühler und / oder installiere einen Zusatzwasserkühler
    Auch die richtige Kühlmittelkonzentration hat Einfluss auf die Kühlleistung.

  • E-TURBO "TORQAMP"Datum09.07.2020 16:23
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema E-TURBO "TORQAMP"

    Zitat von G-Star im Beitrag #1
    kann man das ding einfach so betrieben ohne Software Anpassung


    Natürlich nicht!

    PS: einen zusätzlichen 48V E-Lader hat auch der Audi TT Clubsport Turbo

    https://www.youtube.com/watch?v=R3Znywokh7g

    https://www.youtube.com/watch?v=0YRRH4g_yA0&t=

    https://www.youtube.com/watch?v=OEUZFF7Pfy4

  • Projekt RS2 2,5l UmbauDatum09.07.2020 16:17
    Foren-Beitrag von schorsch9999 im Thema Projekt RS2 2,5l Umbau

    Weiter geht es

    Explosionszeichnung einmal anders:




    Saugrohr komplettiert:





    Sachs Performance Kupplungskit, organisch, Druckplatte nochmals verstärkt (Danke an Joe Krumpholz):

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