20V-Sauger-Tuning FORUM

Coupe Berlin · Verfasst am: 07.02.2009 15:06 Titel: Mein neues Spielzeug

Hallo zusammen Tunergemeinde!

Ich wollte mal mein neues Spielzeug vorstellen, was ich mir aus den Staaten hab schicken lassen!

Einige von euch kennen sicher das Problem, das wenn man etwas gebastelt oder umgebaut hat, man das Gefühl hat, das der Wagen schlechter oder besser als vorher geht!
Oftmals täuscht natürlich dieses Gefühl (speziell wenn der Motor lauter und das Fahrwerk harter geworden ist, wo einem 180km/h schon vorkommen wie 250 km/h).

Aus diesem Grund (im meinem Fall speziell wegen der Abstimmung mit der Freiprogrammierbaren Einspritzanlage) kaufte ich mir das hier: http://www.gtechpro.com/rr.html

Der Vorteil beim Pro RR ist das man die Parameter hinterher am Rechmer wesentlich genauer auswerten kann, als auf dem Minidisplay!

Erste Versuche mit meinem Familienauto (Nissan Primera P10 2.0 16V) verliefen sehr beeindruckend wie auch lehrreich.

So braucht man zum Beispiel eine Planebene Strasse (nicht nur ohne Steigung oder Gefälle, sondern auch ohne Macken wie Querfugen etc.)

Für eine genaue (Rad)Leistungsmessung sollte man auch am besten seinen Wagen vorher wiegen (lassen).
Mein Primera zum Beispiel ist im Schein mit 1380kg angegeben, auf der Waage des örtlichen Müllentsorgers waren es mit 1/4 Tank und Kinderwagen im Kofferraum 1280kg. Dazu rechnet man nun noch das Fahrergewicht.
Gespeichert werden können bis zu 4 verschiedene Fahrzeuge (können dann auch gleichzeitig ausgewertet werden!

Ansonsten klickt man das Gerät einfach in die Windschutzscheibe, Stecker in den Zigarettenanzünder fertig! Drehzahlsignal wird über die Bordspannung abgegriffen, Signatur wird dann beim Calibrieren eingestellt!

Hat schonmal beim Nissan, Mazda MX-5 und Kleinheribert seinem 20V hervorragend funktioniert.

Ernüchternd sind hinterher nur die Messungen, was am Rad übrig bleibt bzw. die erziehlten Fliehkräfte.

Beispiel Nissan 2.0 16v (rot) vs Audi 2.3 20v (schwarz,wobei Kleinheribert seiner immernoch nicht richtig läuft, obwohl er doch recht hohe Topspeed erreicht)

Deutlich sind die Defiziete des 7A im unteren Drehzahlbereich erkennbar (die Schlangenlinien resultieren aus Bodenwellen).

Jeder in seinem Wirkbereich der optimalen Drehzahl ist die Radleistung des 7A höher! (für die Motorleistung käme noch die ohnehin grössere Verlustleistung aufgrund der höheren Drehzahl.

Ernüchternd ist dann aber was, Aufgrund des höheren Gewichtes noch an Fliehkräften in der Beschleunigung übrig bleib

Messung sind in Metrisch oder amerikanisch, wird aber auch exakt umgerechnet!

Messungen sind die gleichen wie auf einem Timeslip bei der 1/4 Meile.

In metrisch allerdings 20m, 100m, 200m 300m, 400, 0-100km/h etc.

Leistung kann in HP und lb-ft oder kW und Nm angezeigt werden!

Wenn mein Audi dann läuft, werde ich es mal mit einem Timeslip in Luckau vergleich, wie weit das Gerät abweicht. Für Anhaltspunkte sollte es aber reichen![/img]
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Audi Coupe 2.3E 10V Fwd, 89,7 (Rad)kW @ 197 km/h (5.Gang Prüfstand)
0-100km/h: 7,8s (G-TECH)

Alles noch ausbaufähig!

audiavus · Verfasst am: 08.02.2009 12:32 Titel:

was hast für des teil gezahlt?
wird bei der berechnung die außentemperatur au mitberücksichtigt?
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Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

Motor - Der Einzigartige
Winter: 1987er Audi 90 t89 mit PS Motor (bald mit MPI)
Projekt: 1990er Audi Coupe

Perlmuttweiß mit 7A Motor

G-Star · Foren As Anmeldedatum: 16.11.2007 Beiträge: 267

Ich schätze ma 200-300€

Coupe Berlin · Verfasst am: 08.02.2009 18:24 Titel:

audiavus · Verfasst am: 08.02.2009 20:16 Titel:

mal ne andere frage, war kleinheribert bei dir in Berlin oder warst du im süden?
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Kraftstoffvernichter · Verfasst am: 08.02.2009 21:02 Titel:

Naja nicht direkt in der Nähe aber 200km davon entfernt Wink

Wo genau ist bei dir Berlin?
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B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV....und rote Ecken

Meine HP-alles über Audi 80 + Trabant 600

Coupe Berlin · Verfasst am: 08.02.2009 23:18 Titel:

fehler vom mod audiavus (aus versehen "edit button anstatt "zitat" gedrückt Embarassed

)
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Coupe Berlin · Verfasst am: 09.02.2009 18:11 Titel:

Du solltest dein Beitrag löschen, weil er mit dem thema nichts zu tun hat - nicht meinen

(das war n Scherz)! Sehr ernstes Forum hier Laughing

Nochmal kurz! Ich war in Kaufbeuren und habe im gleichen Atemzug Kleinheribert besucht (Warum willste denn das wissen?).

@ Kraftstoffvernichter

Dort wo für jeden anderen in Deutschland auch Berlin liegt- Zwischen Rostock und Chemnitz Laughing

Stadtteil wäre Berlin Reinickendorf im Norden von Berlin! Hab hier auch ne Super Teststrecke in Brandenburg gefunden- Landstrasse im Wald weit ab von Zivilisation!

Deine Gegend eigent sich überhaupt nicht für solche Messungen (obwohl Autofahren da mehr Spass macht).

Wie weit ist denn der Eurospeedway von dir weg? Habe dort vor (hoffentlich im April), meiner Abstimmung den letzten Feinschliff bei Höchstleistung zu geben!
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audiavus · Verfasst am: 09.02.2009 18:18 Titel:

Coupe Berlin · Verfasst am: 21.09.2009 21:32 Titel:

Coupe Berlin · Verfasst am: 25.10.2009 12:49 Titel:

Guten Tag.

Ich hab nun neue Erkenntnisse im Thema Genauigkeit Laughing

Der Zeitenunterschied auf der 1/4Meile (in meinem Fall Luckau) ist minimal und beträgt nur einige 1/100.

Zum Thema Radleistung kann ich sagen, das man zwar einen guten überblick über den Verlauf hat, und somit auch Anhaltspunkte ob etwas besser oder schlechter geworden ist, aber die Werte (also KW und Nm doch etwas von der Realität abweichen)

So zeigt das G-Tech das höchste Drehmoment bei ~4500 U/min und die höchste Radleitung bei ~5600 U/min.

Auf dem Prüfstand bei BOSCH war die höchste Radleistung bei 5640 U/min

Wie man sieht, hat man so erstmal einen guten Anhaltspunkt über den Leistungsverlauf und wenn man ehrlich mißt, weiß man auch immer gleich, ob es was oder auch nicht gebracht hat. Speziell beim Feintuning kann da das Gefühl ja bekanntermaßen täuschen!

P.S. das Feintuning mit dem G-TECH, in meinem Fall der Schließwinkel der Zündung und das unterdruckabhängige dazuschalten des LLR, brachte mir gut 17 Rad-Nm und 7 Rad-kW!
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