hallo. ich ear schon lange nicht hir. ich hoffe das diesse frage nicht schon oft beantwortet war. habe einen audi 80 coupe 2.3 20v 7a b.j. 1999.mich interesiert wo ich delphi tester anschlissen kan. gibt ess vileicht irgentwo ein bild dafon. vielen dank.

hallo. suche ein guttes lmm fur audi coupe 2.3 20v 170ps

hallo . mich interesiert volgendes. lambda sonda hatt 3 drathe.2 dafohn kommen in eine schteckdosse un einer komt extra. bei uberprufung soll mann multimeter paralelzur mesanheit anschlissen und zundungeinschalten. mich interesiert auf welsche kabel soll ich multimeter anschliessen. ich habe probiert und ich habe multimeter an die zwei kabel angeschlossen die in eine schteckdosse seit.wenn ich das richtig gemacht habe dan solte sollwert 400+-50mv sein. bei mir zeigte bei angeschlossene zundung nur 26.5 mv. lambdasonda ist neu. hatte jehmand ahnung wass das problem sein kann. wagen ist audi coupe 2.3 29v b.j. 1989 mit 170ps. grusse und vielendank fur ihre antworten

suche rieger evo2 heckflugel fur audi 80 coupe

ich habe schoen oft geschrieben wegen meinem coupe 2.3 20v b.j 1989 alte mpi. problem ist folgendes. ab 4000/min zieht er nicht richtig oder er zieht ei bischen und dann wieder nicht. wenn ich ihm aus mache und dann vieder ann dan ziht er wieder ueber 4000/min. wenn ich drehzahl unter 4000/min lasse wii er nicht mer ueber 4000/min ziehen. als motor kalt ist zieht er ohne probleme . ich habe schoen alles gemessen. lmm ist ok. lamda sonde habe ich gewekselt senzor fur kuhlwasser an kopf hinten habe ich gewekselt ber er will trotzdem nicht. als mottor kalt ist lauft er nicht in schtand gass darun habe ich gedacht das der senzor fur kuhlwasser defekt ist. wenn ih senzor fur kuhlwasser abschallte zieht er besser nur lehrlauf schpint dann.ich habe uch test mit problampe gemacht. er gab zeihen dass lmm defekt ist. lmm habe ich ausgemessen. r ist ok. wass kann noch sein????????

hallo. ich habe eine frage (ganz laische). wie funkcionirt temperaturgeber am kopf hinten. haben 2 drathe die an geber angeschlossen sind bei warmem motor mehr kontakt oder weniger kontakt.

hallo ich habe noch immer problem mit kraft.bis 4000/min sieht motor normal. zwichen 4000/min und 5000/min hat er keine kraft. wenn ich ihm irgentwie ueber 5000/min kriege dan kriegt er dieses richtige schubs. ich denke ess muss schoen ueber 4000/min richtig ziehen. ich habe alles gemmessen (prufwerte der alte mpi von audiavus) ess ist alles soe wie in tabelle von audiavus auser LAMBDA solte bei angeschatette zundung 400+-50 mv haben. bei mir ist nur 50mv. undschpannung an drosselklapenpoti (alte mpi) soll 5 volt sein . bei mir ist zwichen pin 2 und4 5,1volt und zwichen pin 3 und 4 3,46volt. motor ist 2.3 20v typ 7a b.j . 1998. ich habe probiert zu fahren mit abgeschaltete lambda. ess war fast kein unterschied zu merken ausser in lehrlauf vileicht. hilffe bitte.

ich gab am meinem 2.3 20v lmm von 20.20v. jetzt habe ich folgendes problem. in lehrlauf ruckelt mottor ein bischen. ab 4000/min geht ziht mottor gut. nur bis 400/min komme ich sehr schwerr. ist ess moglich diesses problem mitco schraube verschtellung zu verbeseren.

hallo leute. ich habe folgends problem. mein 2.3 20v hat sehr schlechte heizung, ess ist egal ob die wasser in motor heiss ist. ich habe probiert wasser zu entluften an entluftschrabe an wasser rohr vor dem heizung kuller.wenn ich die gass gegebben habe kommte keine wasswr deusch als ich die gass auf lehrlauf gelassen habe dann ging wasser deusch antluftschraube deusch. beide rohre warren heiss. trotzdem war heizung sehr schlecht. weist jehmand was konnte das sein. grusse

hallo. ich entschuldige mich weil ich schoen wieder mit gleiche sache hir bin. mei 20v alte mpi 7a motor leuft komisch. nach vielen warianten leuft jetzt in lehrlauf ungefer gut. problem ist wenn ich ihm ueber 4000min/1 laufen lass. erste mall gett er gut. wenn ich gas lasse unter 4000min/1 dann wil er nich mer mit wolle kraft ueber 4000min/1. zu erst klopft in luftfilter und wenn ich wenig gass gebe kome ich ueber 4000min/1. wenn ich kontakt aus mache und wiedr aischalte dan gett erste mal wieder mit volle kraft ueber 4000min! und soe weiter. lmm ist gewekselt drehzahl geber auch potti an droselklappe auch. ich probierte auch ohne rohr zwichen drosselklappe und lmm und ess pasirte dass gleiche. pruflampe zeigte fehler lmm. ess kann aber nicht sein weil ess gewekselt war und ess leuft soe auch ohne rohr des heist ohne lmm funkcion. hat vileicht jehmand ahnung wass ich noch gucken sohl. motor ist gut eigeschtelt. grusse