Ich habe einen Audi 80 avant quattro mit Ng Motor. Er läuft gut und ist neu eingestellt. Das heißt: Zündung auf 17 vor OT. CO auf 0,4 vor Kat. Druckstellerstom in der Toleranz von +/- 0,3. Benzinverbrauch bei 10,5l/100km-
Hab diese Tuningteile verbaut. und zwar: 200 Zellenkat Fox Komplettanlage 63,5 mm. Urquattro-Aluluftfilterkasten mit K&N-Matte Drosselklappe ohne Keil
Folgende Teile hab ich mir jetzt noch besorgt und möchte sie verbauen und zwar: 3-Flutkrümmer ABT Süko Nockenwelle T 300 305 285 (285° mit 10,8 mm Hub Hydro-Welle) Zylinderkopf Diesen möchte ich um 6 zentel planen. Ich möchte auch den Ein-und Auslass auf Dichtungsgrösse auffräsen und glätten. Zündanlage möchte ich vorerst orginal lassen.
Nun meine Frage. Welche Zylinderkofdichtung soll ich benutzen? Muss ich einen Chip verbauen? Wenn ja welchen und in welches Steuergerät (Motor-oder Zündsteuergerät) Müss ich die Zündung und das CO wie beim Orginalmotor einstellen?
Ich hätte auch noch die Einspritzdüsen und den Luftmassenmesser vom Audi 100 Turbo MC. Kann ich diese Teie auch mit verbauen? Brauch ich da einen Chip? Wird dann wie beim Orginalmotor eingestellt?
Zitat von hagges78 Welche Zylinderkofdichtung soll ich benutzen? Muss ich einen Chip verbauen? Wenn ja welchen und in welches Steuergerät (Motor-oder Zündsteuergerät) Müss ich die Zündung und das CO wie beim Orginalmotor einstellen?
zu erstens: die Orginale zu Zweitens: Kein Chip von der Stange, sondern Zündkennfeld auf die änderungen neu abstimmen lassen Zu drittens: Das Zünd-STG Zündung wird beim Abstimmen des Kennfeldes eh geändert. Denn Drucksteller muss man auch passend dazu einstellen....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Hallo Also hab gehört das die Kopfdichtung vom 20v Sauger besser ist wegen besserer Kühlung. Wie wird das Zündsteuergerät verändert? Wer kann das und wo kann man das machen lassen? Wird die Zündung und das CO nach dem ändern des Zündsteuergeräts wieder auf die orginal Werte eingestellt?
Zitat von hagges78Wie wird das Zündsteuergerät verändert? Wer kann das und wo kann man das machen lassen? Wird die Zündung und das CO nach dem ändern des Zündsteuergeräts wieder auf die original Werte eingestellt? mfg
Im Zünd-STG wird das EPROM rausgelötet, eiin Sockel eingesetzt und darauf dann während der Fahrt oder auf der Rolle per Laptop und entsprechender Software ein kennfeld rausgefahren. Dieses wird dann auf ein neues Eprom geschrieben, welches dann in dein Zünd-STG in den Sockel gesteckt wird. Wie gesagt, zündung brauchst nix machen, nur CO musst wieder so einstellen, dass es passt, bzw, das sollte der Tuner zum Kennfeld passend nachstellen (allerdings gibt es fast keinen der sowas noch kann)
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Wird mit der Kennfeldanpassung des nutzbare Drehzahlband erhöht?
Was passiert wenn ich diese Anpassung nicht mache?
Ich hab schon öfters in verschiedenen Foren gelesen das jemand diese Anpassung machen lassen hat. Kann dieser jemand mir nicht auch diese Werte (Kennfeld) für das Steuergerät geben?Dann bräuchte ich es nur draufspielen.Da hab ich jemand der mir das machen könnte.
Es gibt doch einige NG-Fahrer die auch mit Kopfbearbeitung,Nockenwelle,Krümmer,Kat und Auspuffanlage angefangen haben.Und nicht gleich ne EFI verbaut haben. Diese Leute müßten doch schon mal ein Zündsteuergerät demendsprechend geändert haben.
klar geht das mit der Software Kopieren usw. Nur ist das dann dezent "Murks", da nicht auf deinen Motor angepasst. aber immer noch besser als gar nix machen
Eine EFI ist natürlich net notwendig, wer sich mit der KE 3 Jet Auskennt kann auch mit damit sehr weit kommen...
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Natürlich ist es bestimmt nicht so einfach nen Allradprüfstand herzubekommen und dazu noch jemand der sich mit dem NG-Motor oder der KE auskennt. Deswegen bin ich ja hier.
Ich habe auch unter anderem den Tip bekommen das ganze mit ner Breitbandlambdasonde über den Drucksteller und die CO-Schraube einzustellen. Die Einstellwerte in den Verschiedenen Belastungszonen (Halbgas oder Vollgas) hab ich.
Na wenn schon ne vorbereitung für ne Breitbandlambda hast ist schonmal die halbe miete. Nur nen Programmierer zu finden ist nicht einfach. Wo kommst denn her?
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So wurde mir das auch gesagt, Ich komme aus 87785 Winterrieden in der nähe von Memmingen. Das ist genau zwischen Kempten (ABT) und Ulm. Ich hab da jeweils 60 KM zu fahren.
ist nicht weit weg von mir, Komme aus Ehingen bei Ulm. Bei uns gibts an Programmierer, allerdings hats der net so mit der Zündung, der Traut sich net so recht. Und hat au bloß an normalen, keinen Allrad Prüfstand. Bei ABT kannst vergessen, wenn da reingehst und fragst, wirst nur schief angeguckt, so nach dem Motto: Schmeiß dein Hobel aufn Schrott Desweiteren gibts einen bei Babenhausen, der Programmiert aber net Online, ist also auch net wirklich zu empfehlen....
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Der bei Babenhausen heißt Jakobi von JackTech-Motorsport. Er ist ei guter Freund von mir. Das ist mein letzte Option. Ich meine auch das er sich bei dieser Art von Tuning auch nicht so richtig auskennt. Auf Ehingen hab ich auch nur 60KM zu fahren. Abt weiß ich.Den kannst vergessen. Was verlangt dein Programierer wenn er sowes machen würde? Wenn man jetzt die Kardanwelle abschraubt kann dann nicht auch auf einen normalen Prüfstand fahren? Hab mal was darüber gelesen.
ich denke wenn du schon ne vorbereitung für ne breitbandlambda hast, würd er mit 3-400 hinkommen. Er hat halt das Equipment für ne Online-Abstimmung, was halt das optimalste ist (Emulations Hard- und software)
aber das mit Kardan abschrauben is net sone tolle Idee. Es wär vorteilhafter, wenn dir das jemand auf der Straße abstimmt, das passt eh besser als auf nem Prüfstand (realere Bedingungen)
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20.11.2011 07:45
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