danke dir!

ich hoffe ich schreibe hier keinen scheiss,ganz ehrlich,mein 7a dreht den 5ten aus bis es verriegelt.wenn ich jetzt die rechnung mit 195/50/15 mache(hatte ich letzten sommer drauf)und mit denen dreht er auch aus,komme ich auf 263,das ist doch nicht möglich!

@AudiKiller
Laut den Getriebedaten von Schorsch ist das auch kein Wunder, weil es dort im 5. Gang wesentlich länger ist als ein Standart 20V Getriebe.

Und wenn du dann von 7200 U/min ausgehst dann komm ich auch auf deinen Wert.

Das ist bestimmt ein S2 Getriebe oder sowas, was da gepostet wurde.

bei meinem 20Vér Fronti Bj.02/89 ist seltsam aber AMK Getriebe verbaut, was aber laut ETOS/ETKA7 nur im Coupe verbaut wurde

Zitat von schorsch9999

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@ audikiller

Das AKM Getriebe wurde nur im 20V (7A) Coupe verbaut!
Laut deiner Aussage fährst du aber eine 90er Limo!

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AKM wurde nur in 80/90 Limo verbaut, AMK nur in Coupe was auch nicht der Fall ist.

ich habe gerade mein servicebuch vorliegen,hier steht getriebekennbuchstabe amk!und das ist auch das getriebe das ich im sommer wieder eingebaut habe(hatte zwischenzeitlich ein alp drin aber das habe ich verheizt).und mein baby dreht den 5ten in nullkommanix aus,veriegelt bei 7200 und zeigt dabei ca 245 an.ich erzähle hier keinen scheiss,kann gern jeder mit meinem auto fahren und es selber ausprobieren.wobei ichdazu sagen muss das wir in der schweiz öfters mal andere kennbuchstaben haben,daher weiss ich auch nicht ob die übersetzungsverhltniss gleich sind wie bei euren fahrzeugen.

kann mir jemand Antwort geben, ich hab vor kurzem Motor + Getriebe gekauft laut aussage vom Verkäufer, das ganze wahr im Coupe verbaut.
Komische daran ist GKB:AMV 20108 MKB: 7A 009009 nur laut ETKA7/ETOS gibts so eine Getriebe nicht. Flansch ist 108mm so wie´s ghört.

Doch das AMV hat es damals kurzzeitig gegeben. Anstelle dessen kam dann das ALP. Sei froh das du es hast. Meiner Meinung nach ist es das best abgestufteste Getriebe bei einem Fronti
Hab nämlich alle Getriebevarianten AMK, ALP und AMV in meinen beiden Audis gefahren. Und das AMV hat mir von seiner Charakteristik am besten gefallen. Die ersten drei Gänge sind kürzer abgestuft als beim ALP, so dass der Bums ab 4500 rpm richtig gut rüber kommt. Der 4 und 5 Gang haben die Übersetzung vom ALP Getriebe. Damit hast du dann einen geringeren Verbrauch wie mit dem AMK. Zur Zeit ist es im 20V von meiner Frau verbaut. Und wie gesagt ich bin richtig zufrieden.

wie sind dann die Übersetzungen, ich weis nur Achsübersetzung 37:10
sonst finde ich nichts

Das mit den Übersetzungen weiß ich leider nicht. Ich weiß nur, dass es das AMV Getriebe nur eine sehr kurze Zeit und nur bei den 20V gegeben hat und es danach vom ALP abgelöst wurde.

Zur Übersetzung kann ich nur sagen, dass zwischen dem AMV und dem ALP in den ersten drei Gängen ein Unterschied von 5- 8 km/h besteht bei gleicher Motordrehzahl.

ALP: 2. Gang; 3000 rpm; 50 km/h
AMV: 2. Gang; 3000 rpm; 42 km/h

ALP: 3. Gang; 4000 rpm; 100 km/h
AMV: 3. Gang; 4000 rpm; 94 km/h

den 1. Gang habe ich nicht gemessen. Das AMV ist jedoch kürzer übersetzt. Gang 4 und 5 sind gleich übersetzt.

Hoffe das kann dir evtl. weiterhelfen.

Aber wie gesagt etwas falsch machen kannst du mit diesem Getriebe nicht, wenn du es verbaust.

Muß den alten Beitrag nochmal aufgreifen, da ich nochmal ein paar Fragen dazu hätte. Wie ist das denn nun mit dem CBL 6 Gang Getriebe aus dem 20V Turbo. Ich habe noch das kurzes CBL 20V Turbo Getriebe aus dem S6 liegen welches für einen Umbau bestimmt war der sich aber erledigt hat.

Nun würde ich ja gerne bei meinem nächsten 90 Quattro 20V BJ 1989 einen Umbau auf 6 Gang machen, da ich z.B. das CBL 6 Gang Getriebe die RS2 Geteriebestützen und das Schaltgestänge schon liegen habe und ja auch noch später einige Leistungssteigerungen dazu kommen sollen. Wäre denn dieses CBL Getriebe eine gute Alternative was Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit angeht ? Zusätzlich wollte ich den 6. Gang haben um bei schönem Reisetempo ( 160 - 180 ) den Motor nicht allzu hoch drehen zu lassen bzw. etwas an Kraftstoff zu sparen. Da der 20V mir bei solchen Geschwindigkeiten einfach zu hoch dreht.

Die Frage ist nacher ja nur ob das Getriebe so zu lang ist das sich der Drehzalunterschied nicht lohnt weil ich mehr auf´s Gas treten muß um die selbe Geschwindigkeit zu halten wie mit dem original 90er Getriebe ???
Der 2,5l und mehr Umbau steht auch schon in Planung und daher erhoffe ich mir ein gutes Resultat nacher.....

Auch was wegen der Achsübersetzung umgebaut werden muß steht noch nicht fest da ich den GKB nicht kenne und daher die Übersetzung noch nicht. Ab welchem BJ wurde denn auf die 4,111:1 umgestellt denn dann paßt auch das Diffi zumindest.

Danke euch schonmal im vorraus. Die Suche ist diesbezüglich nicht grade hilfreich oder ich halt nicht in der Lage das zu finden.....

Zitat von schorsch9999

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@ audikiller

Das AMK Getriebe wurde nur im 20V (7A) Coupe verbaut!

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Verständnisfrage! Warum hat mein NG Coupe Serie ein AMK-Getriebe, wenn es nur das nur für den 20 V gab?

@ Jonny

Beziehen sich deine Messwerte auf GPS oder Tacho?

Das AMK ist demnach das kürzeste?

Hab 4000 U/min im 2. Gang bei 55 (GPS) km/h und 4400 U/min bei 90 (GPS) km/h im 3 Gang! 5. Gang hat 6500 U/min bei 230 (GPS) km/h

Reifen sind 205/60 R15V (also Serie).