was hat der ABK für eine Abgasnorm ab Werk Wie schon geschrieben das ist der Zweite Umbau es war vor dem NG nen ABK verbaut!!

Hi Leute,

bin ja grad dabei mein NG auf´n 7A umzubauen, und hab feststellen müssen dass der von mir vor mehreren Jahren ausgebaute Motor etwas lieblos eingelagert wurde . Sprich, die Wasserkanäle rund um die Laufbüchsen sind hoffnungslos verrostet.
Nun meine Frage, kann man die vor dem Einbau irgendwie sauber machen?
Oder is des überhaupt nötig?
Letzte möglichkeit wär natürlich nach einigen Stunden Laufzeit das Kühlwasser ein-/zweimal wechseln, samt Wärmetauscher und Kühler rückspülen.
Also falls ihr a paar andere Tipps habt, wär ich dankbar.

Servus 20V Freunde,

habe vorgestern meinen 7a abgeholt
und heute angefangen ihn teilweise zu zerlegen(soll in einen b4 ng quattro). Ich weiß aber nicht was ich alles am Motor machen soll er hat ca.170tkm runter und jetzt 1Jahr gestanden, macht aber nen guten Eindruck.
Hab em schorsch seinen Homepage ausführlichst studiert aber irgendwie sieht mein 7a etwas anderst aus(Ölfilter..)..vorweck ist einer mit Gusskrümmer . Will ihn aber auf Fächer umbaunda da er gerissen ist.
Da ich zwar technisch net unbegabt binn aber noch nie einen Motor umbebaut hab brücht ich etwas unterstützung.

1. Hab die Sache mit der Bremse gelesen...Ich hab die Bremse aber nicht und man hat mir gesagt das es mit der orginalen geht ich aber Unterdruck am Saugrohr ( das bei mir auch etwas anderst aussieht) abzwacken soll.
Möglich oder nicht?

2. Kabelbaum: Hab den kompletten Kabelbaum , ca. ne halbe million Kabel dran
Welche brauch ich wirklich?

3. Was am Motor soll ich machen... Ölwannen Dichtung und Simmerring werd ich aufjedenfall machen die sabbern nämlich etwas. Wie siehts mit Motorlager ( weiß net ob der Ausdruck ganz richtig ist aber die Gummidinger vo er dran hält?) wo bekomm ich die günstig her?

Mehr fällt mir grad net ein hoffe ich bekomme die eine oder andere Hilfestellung.

mfg Christoph

Sodele...jetzt hab ich trotz Suchfunktion noch ein paar fragen und zwar
1. Kann ich die Klimahalterung von meinem NG auf den 7a übernehmen oder anpassen der 7a hatte nämlich keine....passt der Keilriemen evtl. auch?

2.Kann ich den Leerlaufregler von meinem NG weiternutzen?

mfg

Hi

zu 1
die Klimahaltrung passt und der Keilriemen auch. Sind ja an sich die gleichen Motorblöcke.

zu 2
nimm ein Leerlaufregelventil von einem 20v. Weils darauf abgestimmt ist.

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Hazy

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2.Kann ich den Leerlaufregler von meinem NG weiternutzen?

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Wenn du die neuere MPI hast (167 PS) ja, ansonsten (170 PS) Nein.

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Hi,

wo liegt der Unterschied, wenn ich fragen darf?

MFG

So also jetzt kann ich mich auch schon fast zu den 7a Fahrern zählen! Allerdings hätte ich noch ein paar fragen!
Vorab ein paar Infos! Der 7a ist mittlerweile eingebaut und hat auch schon die ersten Lebenszeichen von sich gegeben! Jedoch noch ziemlich unruhig! Was aber zu erwarten war da ich noch einigen Probleme mit den Anschlüßen an der Saugbrücke habe! Deshalb meine Fragen:

1. Was wird an die 2 nebeneinander liegenden Anschlüße Richtung Batterie angeschlossen? 1x Aktivkohlefilter aber für was ist der Zweite? Unterdruck?

2. Für was ist der schwarze Luftbalk der über eine einstellbare Stange mit der Drosselklappe verbunden ist! Wird er auch über den Unterdruck angesteuert? Hab mir mal die Bilder auf Schorsch seiner HP angeschaut jedoch diesen Luftbalk nirgends entdeckt! Benötige ich ihn überhaupt?

3. Am Benzindruckregler geht eine Unterdruckleitung weg in Richtung Ansaugbrücke dehalb auch der verdacht in dort anzuschließen! Jedoch ist da noch ein T-Stück mit verbaut und ein Anschluß ist noch unbelegt! Für was ist dieser?

Hier noch ein Bild zum besseren Verständis!

das mit dem Tempomat hatte ich mir fast gedacht! Ich dank dir, dann kann ich ihn jetzt vollständig zusammen bauen! Bin jetzt echt mal gespannt wie er geht!

Hab auch noch ein paar Fragen zu meinem aktuellen Umbau, passt ganz gut in diesen Thread:

1. Ich musste am Getriebe so ne Lasche mit ner Bohrung drin abflexen, weil der Krümmer sonst angelegen hat, und der Kopf nicht ganz auf den Motorblock gepasst hat.
War das bei euch auch so? Habe gesehen das Original 20V-Getriebe diese Lasche nicht hat.. Die NG und PS Getriebe jedoch alle soweit ich weiß.

2. Hat jemand nen Unterdruck-Verschlauchungsplan von der alten MPI?
Muss noch ein paar Schläuche anpassen und verlängern, weiß noch nicht genau wo die alle hin gehören.

3. Da ich noch die Unterdruck-Bremsanlage drin hab will ich mir eigentlich so ne elektrische Unterdruckpumpe besorgen.. Hat sowas schon einer gemacht?
Was für welche eignen sich da?