habe mir einen 90 quattro 20V gekauft, Bj 1/89
er lief immer schlecht am stand, stirbt manchmal auch ab, hat keine od. ich denke wenig leistung (weiss aber nicht wie ein20V marschieren soll)

bin dann so vorgegangen wie in den vielen anderen Beiträge
auf faschluft geprüft, mit bremsenreiniger tatsächlich einen kaputten schlauch gefunden (ein kleiner mit 3enden vom aktivkohlebehälter, ansaugkrümmer und motorentlütung) habe diesen ern. Keine großartige veränderung.
also hab ich den blinkcode ausgelesen:
2114 Hallgeber verstellt
2144 Klopfsensor 2
2143 Klopfregelung 2
2342 Lambda Sonde

Wollte dann die einstellung vom zündverteiler kontrollieren I.O.
die welle hat sicher über 1mm Spiel.
hab mir gedacht weil der zahnriemen schon sehr gebraucht aussieht, den erneuere ich und auch die wasserpumpe

habe zr und wp schon ausgebaut
meine eigentlichen fragen
zünderteiler mit hallgeber auch erneuern???
kommen die fehler klopfsensor und lambdasonde auch vom verteiler????
(lambda sieht nicht alt aus, denke die wurde erst vor kurzem ern.)

und was mir beim zerlegen aufgefallen ist
kann ich eigentlich die markierungen für die steuerkette auch kotrollieren oder muss ich da wirklich ansaugkrümmer und ventildeckel ausbauen.
steuerkette hat ja kein wechselintervall oder???

Es soll Fälle gegeben haben wo die Kette gerissen ist daher wenn DU nicht weißt wie alt sie is- anschauen.
Und ja du mußt den Deckel runter bauen und das geht nur ohne Saugrohr,leider.
Sollte die Kette schon Einlaufspuren haben schmeiß sie raus,bäugt auch vor Klappergeräuschen vor

Klopsensor wohl def. bzw. in wackler.Wird sicher in anderer werden müssen.

Lambdasonde kannst ausmessen.

ZV gibt es eh nur noch als komplettes Tauschteil.Bei über 1mm sicher empfehlenswert

also habe nun wasserpumpe zahnriemen zündverteiler beide klopfsensoren lambdasonde ern
steuerkette ist in ordnung hat ein meister gesagt als ich sie ihm zeigte

habe dann wieder den fehlerspeicher ausgelesen
die selben fehler wie oben und zusätzlich den leerlaufsteller

hab ihn dann wieder ausgelesen ohne gestarteten motor
also ich hab die zündung eingeschaltet und dann das selbe ausgeblinkt

falls ich das richtig verstanden habe löscht sich der fehlerspeicher selbst beim ausschalten der zündung

was nun??? ich weiss nicht mehr weiter

habe den fehlerspeicher gelöscht
nach einer probefahrt hatte ich wieder das LL ventil im speicher
nach mehren prüfungen merkte ich, dass das kabel des LLschalter def ist
hab ich gelötet
regelt aber trotzdem nich
bekomme gerade mal 0,3V zum ventil, wie kann das sein???
es sollte wahrscheinlich eine grundeistellung gemacht werden. aber da sollte man ja keine fehler haben???
oder wird das ventil nicht angesteuert weil der motor verstellt ist???