hät hier mal n par probleme mit meim 20V. hoffe ihr könnt mir helfen...
also als erstes geht er aus wenn ich vom gas geh, Leerlaufregler scheint es nicht zu sein, der sieht ziemlich neu aus! was könnt es sonst noch sein?
dann wenn ich fahr geht meist gleich an meim bordcomputer die warnung an das was mit meim kühler nich stimmt, also dieses wasserzeichen blinkt und es piepst, des hört dann während der ganzen fahrt nichmehr auf. deshalb dacht ich mir, gut lässt mal dein fehlerspeicher auslesen, aber ich war bei 3 audi werkstätten, keiner konnte des, und wenn hieß es ja ich brauch nen termin des dauert ewig weil des nur über den blinkcode geht...
naja und wenn ich dann mal ne weile fahr und hin dann mal tret, dann zieht er nich, bin heut nichmal an nem lkw vorbei gekommen... sehr frustrierend.... hört sich abundzu an als würd er sich verschlucken oder zuviel luft ziehen. aber wie gesagt is nich immer der fall... naja das wars mal fürs erste, hoff ihr könnt mir helfen, weil ich dreh langsam hier durch^^
wasser ist schon genug drinnn? ansonsten mal die verkabelung des Kühlwasserstandsmelders prüfen....
zum fehler ausblinken: kannst au ganz leicht selber machen wen net grad 2 linke hände hast, wies geht steht ebenfalls auf Schorsch seiner HP unter tipps und tricks...
warum die meinen das das ewig geht versteh ich au net ganz
wegen dem schlecht ziehen und verschlucken, den LMM prüfen
PS: was hast eigentlich für ne version? die neue oder die alte MPI?
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
also wasser is drin, aber der stecker is nich drauf, war er aber au nich als ich mein auto gekauft ab, aber anfangs war des nie, und wenn der stecker drauf is kommt die meldung trotzdem und wenn ich den stecker überbrück kommts auch...
ah ok, dann werd ich des mal durchlesen und versuchen
und des mit dem Lmm werd ich morgen probiern oder meim bruder auftragen^^
ich hab die alte, aber ich hab kein plan ob die bei den amis gleich is.
bei den amis is das ausblinken ja noch einfacher, da hast die fehlerlampe im KI
weiß jetzt net ob der dann au schon ein AGR ventil hat (auch eine mögliche fehlerquelle), der mit der neuen MPI hats zumindest.
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AGR= Abgasrückführung, wurde beim Ami modell verbaut, wie gesagt auf jeden fall bei der neuen MPI zumindest....
die Aufgabe dieses Ventils ist es, einen Teil der Abgase der Verbrennung zurückzuführen, um bessere Abgaswerte zu erhalten
wie die blinkcodeausgabe geht, steht doch auf der HP! aber trotzdem hier der Auszug daraus:
Zitat von schorsch9999Die Blinkcodeausgabe wird durch das Stecken einer Sicherung in den freien Sockel des Kraftstoffpumpenrelais für ca. 5 sec. aktiviert. Liegen Fehler vor, beginnt die OBD Lampe danach mit der Blinkcodeausgabe. Jeder Blinkcode besteht aus 4 einzelnen Blinkimpulsgruppen, zwischen den einzelnen Gruppen innerhalb des 4 Stelligen Blinkcode liegt eine Pause von 2,5 sec. Nach Ende des Blinkcode folgt wieder eine Pause von 2,5 sec, gefolgt von einem Startsignal von 2,5 Sekunden und der selbe Code wiederholt sich wieder, d.h. man hat genug Zeit um sich den Blinkcode zu notieren. Nach jedem Blinkcode muß zum Aufrufen des nächsten Fehlercode die Sicherung wieder kurz gesteckt werden, und der nächste Fehler wird ausgeblinkt. Diesen Vorgang so lange wiederholen, bis alle Fehler abgerufen sind (Blinkcode 0 0 0 0 = Fehlerausgabe Ende).
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vergiss das mit dem AGR ventil (würde aber ne verbindung vom Abgaskrümmer zum ansaugtrakt sein)
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also ich häng jetzt grad hier in meim auto, und versuch den fehlerspeicher auszulesen, aber immer wenn ich die sicherung steck geht er aus, was mach ich falsch??? bitte um schnelle antwort.... danke
vermutlich nichts, er ist wahrscheinlich verstellt(Grundeinstellung) oder zieht Falschluft. Versuch doch mal mit etwas Gasgeben per Hand (ca 1200 U/min).
tschüß, Steffen
---------------------------------- A4/8D Quattro Mod.'95 1,8T S6/C4 Mod.'95 4,2lV8 213 kW Coupe T89Q Mod.'90 2,3 -> Nun endlich 20V Coupe GT 5S
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05.02.2009 18:11
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