Zitat von albert

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Spricht was dagegen ihn da einzubauen wo manchmal große LLK eingebaut werden? Also in der Mitte "unter" der Stoßstange?

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Vermutlich die Stoßstange (ausser du hast die S-Stoßstange oder vom
V6)!

Bei den Turbos sitz er quasi fast unterm Krümmer!

Ansonsten hängt die Wahl des Einabuortes natürlich schwer von den Abmaßen des Kühlers ab!

Hajo, besitzen tu ich ja noch keinen. Ich könnt ihn also in der richtigen Größe kaufen.

Klar, den musst du schon richtig platzieren. Sowie die richtige Länge der Ölleitungen wählen.
Sonst kannst du es ja so machen wie Coupe Berlin.

am besten nehmt ihr die flanscherei vom turbo und den kühler vom s6 4,2 liter c4,wer dann nicht ruhe hat ist selber schuld!machts euch doch nicht immer selber so schwer wenn doch die lösung im baukasten liegt!
@cavalera dein drehzahlmesser geht wahrscheinlich falsch,meiner zeigt bei 100 nämlich auch 3200 touren an,aber ich habe ein alp getriebe drin und das ist länger übersetzt als das originale amk.ach ja wenn ich meinen ausdrehe zeigt er ca.8500 an und an dem ist steuertechnisch alles original(7200 effektiv).

Zitat

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am besten nehmt ihr die flanscherei vom turbo und den kühler vom s6 4,2 liter c4

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Das ist immer Geschmackssache. So groß ist der V8-Ölkühler auch nicht und das Thermostat macht erst bei 120°C auf. Bei richtig heißen Tagen kann diese Kombi schon recht knapp werden.

dann macht man halt nen anderen thermostat rein oder lässt ihn gerade ganz draussen.der reicht vollkommen aus auch bei längeren autobahnvollgasfahrten.ich frage mich was ihr alle für probleme habt,ich hatte nicht mal auf der rennstrecke probleme mit der öltemperatur.seht zu das die autos richtig eingestellt sind und macht immer schön alle 10000 ölwechsel und verwendet hochleistungsöle dann habt ihr auch ruhe bei der temperatur.die ursachen für hohe öltemperaturen liegen nämlich nicht nur im ölkreislauf,sondern auch bei der verbrennungstemperatur sowie im kühlkreislauf.auch ein sauberer ölkreislauf hat bessere kühl und schmiereigenschaften.bei so alten motoren sollte man die wartung halt ein wenig mehr in den vordergrund stellen und auch mehr wert auf gute materialien legen.

Glaub mir mein Audi ist gut gewartet und eingestellt. Und ich fahre Mobil 1 5w-50 welches keine 10000 km alt wird.

Nur gibts ab und zu Situationen (kam bei mir 2 mal vor) bei denen so ein V8 oder S2-Kühler nicht ganz ausreicht.


Aber wie gesagt das sind meine Erfahrungen und jeder so wie ers will

Hab nun auch einen 13-Reihigen Mocal Öl-kühler mti Thermostat ( 80 grad öffnungstemperatur) verbaut...Da ich keinen Zusatzwasserkühler hab, sitz nun der ölkühler dort... natürlich mit stahlflex schläuchen angeschlossen ...
Bin sehr zufrieden und kann mich nicht beklagen ... bilder folgen noch ...

bei mir kommt Balt der zusatz wasser Küller so richtig gut schaut der nimmer auß.

kann ich den weck lassen und da dan auch ein 13 oder 19 ÖL küller einbauen?????

Der Zusatzwasserkühler kann ohne Probleme weg. Der Hauptwasserkühler reicht völlig aus.

Zitat von jonny170

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Der Zusatzwasserkühler kann ohne Probleme weg. Der Hauptwasserkühler reicht völlig aus.

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das Hört sich sehr gut an weil dan kann der ÖL küller da hin.

aber warum ist der Kleine CU zusats wasser küller drin das hatt doch einnen Grund oder nicht????

Der Zusatzwasserkühler wurde nur bei Fahrzeugen verbaut die eine Klima hatten oder wenn sie für warme Länder bestimmt waren.

Ist aber auch mit einer Klima kein Problem ohne den Zusatzwasserkühler zu fahren.

Also meiner hatte auch einen Zusatzwasserkühler,
aber weder Klima noch Anhängerkupplung oder so. Ausgeliefert wurde er in Österreich.

meiner hatt auch keine KLIMA. und das einzige was ist der wahr die ersten 7 Monate bei der Pulizei alltz siewil wahgen auf der AUTO bahn. des wecken hatt der auch etwas mehr leistung.

schweizer fahrzeuge hatten alle zusatzwasserkühler.das muss an den bergigen strassen liegen