Hallo,
könnte man einen 20V auf Bioethanol umrüsten?
Hat vielleicht schon jemand Erfahrungen?

In der Bucht wurde / wird gerade für ca. 600.- ?uronen die Umrüstung auf Bioethanol angeboten.
Soweit ich weiß wird dabei nur die Elektronik- STG/Kennfeld - angepasst.
In einem Bericht im TV habe ich aber mal gehört, dass Bioethanol sich nicht gut mit alten Gummiteilen, sprich Dichtungen und Schläuchen verträgt.
Vieleicht weiß ja irgendjemand mehr über diese Problematik.

Gruß Oliver

Hi
Ich würde da generell von abraten diese Ümrüstung vorzunehmen. Die Gefahr besteht wirklich, das viele Materialien die mit Benzolen verträglich sind, es mit Alkoholen nicht sind. Und außerdem sind viele Leute die diese Umrüstung gemacht haben damit wenig zufrieden, wegen schlechtem Motorlauf und einem wenig ausgebautem Tankstellennetz.

Hi
hier mal ein kleiner Ausschnitt aus einem Link, welche Gefahren Bioethanol in sich birgt.

Welches Auto verträgt Ethanol?

Ethanol kann in Reinform (E100) oder als "Mischkraftstoff" mit einem Anteil an fossilem Ottokraftstoff (z.B. E85, E50) zum Einsatz kommen. Dabei muss jedoch berücksichtigt werden, dass es auf-grund seiner polaren Hydroxylgruppe reaktionsfreudiger ist als Kohlenwasserstoffe. Manche Elastomere quellen bei Kontakt mit Ethanol stark auf, auch Farbanstriche sind damit nicht immer ver-träglich. Dies erfordert in Fahrzeugen und in der Logistikkette den Einsatz geeigneter Schläuche und Dichtungen. Ethanolhaltige Kraftstoffe wirken zudem korrodierend auf Leichtmetalle und Stahl. bedingt durch den höheren Wassergehalt. Bei hohen Ethanolkonzentrationen kann auch eine direkte Einwirkung des Ethanols auf Aluminium, Magnesium, Kupfer, Blei und Zink erfolgen.

Link dazu

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Tanken/...rcePageID=10119

Also mein NG hat das E85 super vertragen.Stinkt zwar wie sau geht aber.
Soweit ich das weiß ist/bzw kann die Verdichtung hoch genommen wrden und eben das Kennfeld.
Mit ner Gasumrüstung und Kennfeld holt man schon noch was raus und kann sogar E80 tanken.

Welche Dichtung sollen den kaputt gehen?
Man bedenke wann der 7A entwickelt wurde und was für Sprit es da gab!

Gibt es mittlerweile neue Erkenntnisse?


Bin am überlegen, ob ich mein NG nächstes Jahr auch auf E85 abstimme!

Hi,

fahre seit etwa 1,5 Jahren E85 in meinem Audi 90 mit 10VT- MC1-Motor. (KA-Jet) Hatte mir dafür einen Datenstand, welcher auf E85 angepasst ist besorgt. Dieser weisst mehr Frühzündung und eine erhöhte Einspritzmenge auf. Der Verbrauch ist erwartungsgemäß um ca. 20% gestiegen. Die Abgastemperatur liegt laut Anzeige ca 50°C unter der von Super. Probleme ergeben sich bei Aussentemperaturen unter 5°C. Der Motor startet hier erst beim zweiten, dritten Mal und ruckelt die ersten 200m. (zündfähiges Gemisch) Dies kann man umgehen, wenn man ihn vor Antritt der Fahrt ca. eine Minute im Stand laufen lässt. Bei unter -10°C macht es dann allerdings keinen Spass mehr weswegen ich den Winter über aus Bequemlichkeitsgründen meistens Super fahre. Mit einer freiprogrammierbaren Spritze ist das aber sicherlich in den Griff zu bekommen, mit der KA-Jet hingegen ein Akt und mit der Motronic einfach nur teuer.

Gruß
Stefan

Ich hole dieses Topic wieder auf.

Gibt es schon Langzeiterfahrungen mit 20V?

Das Thema kitzelt mich ständig, wegen den Spritpreisen und auch wegen den viel besseren Emissionswerten mit E85. Einige von Bekannten fahren es mit VEMS in 20VT seit Jahren und sind vollkommen zufrieden..

Jetzt haben wir E85 für 216 HUF kaufen (0,79 eur) und der 95 oktan Benzin kostet 1,185 euro oder sogar mehr.. 98 oktan kostet 1,3 euro. E85 hat 103 oktan (!).

Auch ohne die E85-Elektronik lauft der Motor mit E85 ruhiger und geschmeidiger als mit Benzin und die Abgase sind deutlich viel besser in Leerlauf. Zur Betrieb muss man natürlich die E85 Elektronik kaufen.


Die beste, kaufbare steuerelektroniken brauchen den DK-poti, Motor Lambda-signal, zu besten Optimierung mit den automatischen, fahrzustandspezifischen E85-Anreicherung im Vergleich zu Benzin für Kaltstart, Beschleunigung, Sport mode (durch DK poti - ab 90%) sparsame konstante Fahrweise (mit RPM und DK poti) etc.
E85power.hu bietet alle dies. und etwa 15-22% Mehrverbrauch aus E85.


Hier kommt die Frage. Ich habe keinen Lambdasonde ab Werk, wegen den raren Motor MKB NM 2.0 20V mit Fächerkrümmer und 162PS.

Die Steuergerät ist Hitachi, und eigentlich alle Teile in Motorraum (ausser Düsen, sie sind irgendeine schwarz Hitachis) sind baugleich wie beim 7A.

Habt ihr davon Infos, ob ich einen Lambdasonde einfach auf diesem STG aufkabeln kann? Oder die Software ist auch vollkommen anders..?
Allerdings, am Kabelbaum siehe ich dazu keine "freie" Steckung.

Die Platzierung der Sonde wäre super sein, genau wegen diesen Fahr-Moden, geringer Mehrverbrauch von E85 und viel bessere Gasaufnahme.
Ohne dies würde nur mit einem fix %- Anreicherung geht in allem Fahrzustanden, was nicht die beste Lösung ist.

Danke für eure Antworten!

Allso ich habe das E85 in meinen golf 2 3 jahre lang gefahren es gibt nix zu berichten alles ok und alles dicht.
Aber im Weinter leüft ehr schlechter wen es under -0°C ist dan Hört sich das AUTO wie einDRECK auto an wie alltz hette ich einne 312° Nocke drin.

Habe aber duch das E85 mehr Leistung gehabt.

Ich habe immer auf 55L 25 bis 35L E85 und den Rest SUPER BENZIN der Motor brauch auf 100Km MAX 1L mehr.

So wiel ich es jetzt auch bei meinen 7A brobiren mahl schauen wie er dan leüft.

das Gute ist auf dem Weck zur meiner Arbeit ist ein Tanke mit E85 und der kostet 0,96Euro

Allsi ich habe heute mahl mei AUDI kommplet lerr gefahren und dan mit E85 45L getankt und dan bei der ARAL den Rest oben drauf wahren dan noch 32L Super

der Motor leüft recht gut att zwar etwas weniger leistung im Apzuck und so aber so weit ist alles im Greunen bereich. mahl schauen wie ehr morgen freu leüft.