Da diese Fragen bezüglich des 7A sehr häufig auftreten hier mal die Vorgensweisen/Ansätze zur Fehlersuche

Was man Selber machen kann:

Leerlaufschwankungen:
Zuerst den Leelaufregler (LLR) überprüfen, ob der innere Stößel sich leicht bewegen lässt, ggf reinigen

Dann Motor auf Falschluft prüfen:
Motor starten, sämtliche Unterdruckverbindungen und Luftschläuche, auch Ansaugschlauch und Kurbelgehäuseentlüftung (verwandelt sich oft nach all den jahren in eine glibbrige masse und wird somit undicht) mit Startpilot o.ä. absprühen. zeigt der Motor darauf Reaktion, entsprechende Undichtigkeit beheben.

Solltes dadurch keine Besserung geben:
Motor Grundeinstellen (lassen). Wies geht steht auf der 20v-sauger-tuning Homepage unter Tipps und Tricks

WICHTIG hierbei: Das Co-Rohr muss frei sein (was bei 90% net der fall ist, das heißt irgenwie freibekommen oder ein neues machen lassen) und die Abgasanlage dicht (der Flansch vom Fächer zum Flammrohr is fast immer eingerissen und da leicht undicht!)

Wer es inner Werke seines Vertrauens machen lässt: Druckt euch die oben genannte Anleitung vom Schorsch aus, und gebt sie dem Mechaniker, er solls GENAU SO machen wie dort beschrieben, besteht dadrauf, weil die allermeisten Werkstätten haben dadrüber keine unterlagen mehr oder wissen es halt net besser. Am besten man steht noch selber daneben

Ein ebenfalls oft auftretender Fehler is das der Motor beim Anhalten anner Kreuzung oder Ampel ausgeht, bzw die Drehzahl stark abfällt bis kurz vorm absterben.
Ursache is meist ein verstellter Motor (Co Poti, Leerlaufschraube), also Grundeinstellung machen (lassen), dann dürfts wieder gehen.
Da sich die Leerlaufschraube des öfteren selbstständig macht (dreht sich oft sogar selber ganz rein ) diese nach der Grundeinstelllung mit Schraubensicherungslack sichern.