Zitat von jonny170

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Alter was geht jetzt hier
Was hat ein NG oder 7A mit Motorsport zu tun? Du denkst wohl, dass du der Überflieger mit deinem NG bist. Komm mal wieder runter Mann! Für den Alltag sind 300 PS mehr als ausreichend und sportlich genug. Du meinst wohl, dass du mit deinem NG auf der viertel Meile ne Welle reißen kannst. Da irrst du dich aber gewaltig. Und da brauchst du mir nicht irgendwas von irgendwelchen Hubraumklassen erzählen.
Das einzige wo ich die NGs und 7A beim Renneinsatz gesehen hab, war irgendwo auf einem großen Feld beim Stoppelfeldrennen wo sie zu klump gefahren wurden. Wenn du das als Rennsport betrachtest dann ist es arm

Und ne viertel Meile mit nem 7A zu fahren wäre für mich bitterst peinlich, wenn da z.B Fahrzeuge jenseits von 300 PS stehen oder welche dabei sind die extra dafür gebaut wurden. Wen willst du denn mit so einer Zeit beieindrucken. Die lachen dich da alle aus. Mit unseren Autos haben wir da nichts zu suchen

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1/4 Meile ist für mich nur bedingt Rennsport! Kommt ja nur auf das Leistungsgewicht und Reaktionzeit an (gut, anfahren muss man auch können) aber gerade aus fahren kann ja jeder. Allerdings nur weil ein Wagen über 300PS hat, ist er deswegen noch nicht zwangläufig schnell! Anders herum sind auch Wagen unter 300PS nicht zwangläufig langsam (kommt immer noch mit auf den Bediener und seiner Fahrzeugkentniss und kontrolle an).

Vielleicht mal ein lustiges Beispiel (ich weiß ist kein NG oder 7A dabei, trägt aber vielleicht zum besseren erständnis der Aussage 1/4 und peinliche Autos unter 300PS bei). DAS wäre mir peinlich, wenn ich da verloren hätte!
http://www.youtube.com/watch?v=dV1zQMcSs...art&sitesearch=

Mit einem NG beeindruck man natürlich auf der Rennstrecke niemanden, schon gar keinen mit über 300PS

http://video.google.de/videoplay?docid=-...554662500&hl=de

So viel zum Thema Autos die für die viertel Meile gebaut wurden.

Na ja ich bin hier sowieso der aller schnellste und fahr euch alle mit meinem Gerät in Grund und Boden.




Da hat keiner ne Chance gegen. Es ist nur noch brutal diesen Schub auf dem Brustkorb zu spüren

Wahnsinn, Jonny, wie hälst Du diese Beschleunigung nur aus!
Du Tier!!!
Mit getönten Seitenscheiben, extra Abrisskante und sogar ein wheelie bar getarnt als AHK. Hammer!

Zitat

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Kommt ja nur auf das Leistungsgewicht und Reaktionzeit an

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Genau, und so ein alter 5-Ender hat naturgemäß ein ganz fantastisches Leistungsgewicht.
Neben dem Leistungsgewicht spielen natürlich Dinge wie Drehmomentverlauf, Traktion etc keine Rolle.

Also um auch mal was zum Thema Ng vs. 7A loszuwerden.

Wir haben einen Coupe Fw NG2 und ein Coupe Q 7A1 mit Bosch-ED und Sport-DK (noch).

Trotz mehr Gewicht zieht der 7A besser und vor allem ab den magischen 4000 U/min, allerdings auch nicht so sehr, dass es einem die Schlappen auszieht - meistens ist der NG trotzdem etwas schneller, weil mein Bruder den NG ganz einfach sportlicher fährt als ich den 7A.

AAAAAAAAAber vor allem:

Fahren wir in Kolonne und der NG gibt aus niedrigen Touren Gas stiehlt er meinem 7A immer die Show, der NG hat nunmal den 100 x geileren Sound.

Und ob Tuning oder nicht, egal ob NG oder 7A, unserer Meinung nach haben wir hier "Schätzchen", die wir hegen und pflegen und auf die wir auch Stolz sind. Zum Verheizen sind unsere Schätzchen doch viel zu schade - oder

Darum schlagt Euch nicht die Köpfe ein wer hier schneller ist oder nicht, denn bei unseren Autos ist oft auch der schneller, der inividuell schneller oder aggressiver fährt.

Gruß Oliver

@ Schlusel

Es ist wirklich kaum auszuhalten, da bleibt dir sogar die Luft weg

Zitat

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Und ob Tuning oder nicht, egal ob NG oder 7A, nach haben wir hier "Schätzchen", die wir hegen und pflegen und auf die wir auch Stolz sind. Zum Verheizen sind uns Schätzchen doch viel zu schade - oder

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Das sehe ich genau so

Zitat von audiavus

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-wenns ihm spass macht lasst ihn doch 1/4 meile fahren (egal obs jetzt 50 PS sind oder 500)

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Ich finde auch, dass wenn ich jemals auf eine 1/4 Strecke gehen würde, dann nur weil es mir Spaß machen würde und ich meine eigene Zeit gerne sehen würde.
Was die anderen fahren wäre mir egal, denn man tritt doch nicht nur an um am Ende des Tages der schnellste zu sein, es gibt immer schnellere, das muss jeder einsehen.

Aber wenn du so denkst, dann darf man ja auch nicht auf die Rennstrecke bei freier Fahrt, denn da gibt es auch Autos, die schneller sind als man selbst und es ist nur peinlich mit unter 300 PS

Auch auf die Autobahn dürfte man sich nicht mehr trauen, oder müsste immer die nächste Ausfahrt nehmen wenn mal ein Porsche oder ein anderes Sportauto hinter einem auftaucht, denn gegen die sieht man nur peinlich aus und diese Schmach will man doch nicht erleben.

Zitat von audiavus

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Bei mir gehts am 28.6. zum Abstimmen, dann werd ich daten und au ein Diagramm einstellen

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Was hat den die Messung nun ergeben?
Hat alles funktioniert beim Abstimmen?

Wär ja schonmal gleichstand mit dem NF von Stefan-S2 sein Kumpel (180PS, 265Nm).

Die Temperatur und der Luftdruck wird normal über die Korrektur rausgerechnet (wird bei DIN auf 20°C und 1013 mbar umgerechnet, ECE hat 25°C und 1000 mbar)

Hatte bei der Eingangsmessung (ausser GruppeA-Auspuff ab leeren Kat alles Orginal) bei 36°C und 1029mbar eine Leistung von 99,1 kW bei 5460 U/min (193km/h) und ein Drehmoment 194,2 Nm bei 3520 U/min (124,5 km/h)! (Werksangabe 98 kW bei 5500 U/min, 186Nm bei 4000 U/min)

Mit bearbeiteter Drosselklappe und Ansaugebrücke waren es dann bei 20°C und 1007 mbar 97,9 kW bei 5240 U/min (185,5 km/h) und 206,7 Nm bei 3520 U/min (hatte zwischen 5300 und 5700 U/min trotz 13°C kältere Ansaugtemperatur 3 PS weniger, lag wohl an der Sprit- Werkseinstellung, da der Mengenteiler damals noch nicht angefasst wurde).

Alle Messungen wurden im 5.Gang durchgeführt!

Von daher würde ich bei kälteren Temperaturen nicht mit soooviel Mehrleistung rechnen. Aber mal schauen!

Wieviel Drehmoment hat er denn bei der Hitze gestemmt und was hat der Umbau (ausser Arbeitstunden) inklusive Anpassung bis jetzt gekostet?

Zitat

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und wie man sieht KANN die leistungsmessung nie und nimmer stimmen, ein hubraumplus von 0,2liter, dazu ein ausgewogener kurbeltrieb, gemachter kopf, drossel, großer LMM und Metallkat, können nie und nimmer nur 2 PS ausmachen

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Leider kann man sich auf Messungen von Leistungsprüfständen nie 100% verlassen. Um ne Leistungsmessung richtig durzuführen müssen viele Parameter in Betracht gezogen werden und das ist ein recht großer Aufwand den sich viele Tuner mit ihren Prüfständen nicht leisten wollen oder können

@ audiavus

du weißt ja was du an deinem Motor gemacht hast und du weißt auch wie er vorher lief und wie er jetzt läuft. Deswegen kannst dir sicher sein das du mehr als 180 PS hast.

Hab ich auch mal gedacht! Vor allem weil sich der Motor stärker anfühlte!

War er auch, nur nicht in der Spitzenleistung! Zwischen 3000-5000U/min waren es bis zu 7 PS und 20Nm mehr!

Kann dich aber verstehen, da man sich ja wünscht, das die Arbeit und das investierete Geld auch einen Nutzen bringt (und nicht nur theoretisch).

Wir werden ja sehen, was die nächste Messung bringt.

Das bißchen Kosmetik ist kein gemachter Kopf, wenn er so aussieht wie vom Schorsch! Und da Ventile und Nocken noch Serie bei dir sind, würd ich davon ausgehen das die Messung annähernd stimmt (zumal ja das gewünscht Drehmoment erreicht wurde)

@audiavus
Du hast aber bei deinem Umbau auf die Ventile verzichtet und fährst mit Seriennocken oder?