Hallo Jungs habe von nem Kumpel polierte Borbet B Felgen gekommen.Haben die Maße 9x16 ET 15 und RH Adapterplatten 15mm da die Felgen leider 4x100 sind.Bekomme ich die eingetragen und was muss ich am Auto alles machen(20V Limo T89 Bj 90).Kann ich vorn evt B4 Kotflügel montieren sind ja weiter ausgestellt!Danke schonmal

Hallo

9 x 16" ET 15 mit 15mm Adapterplatten = ET 0

Wo willst du die Felgen unterbringen?

Wenn du jetzt keine Adapterplatten bräuchtest und die Felgen so anschrauben könntest würde ich sagen das ist grenzwertig.
Manche haben 9 x16" ET15 drauf und eingetragen, aber ich finde das schon sehr heftig.
Aber mit adapterplatten keine Chance!

mfg Kai

Zitat von Kai

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Hallo

9 x 16" ET 15 mit 15mm Adapterplatten = ET 0

Wo willst du die Felgen unterbringen?

Wenn du jetzt keine Adapterplatten bräuchtest und die Felgen so anschrauben könntest würde ich sagen das ist grenzwertig.
Manche haben 9 x16" ET15 drauf und eingetragen, aber ich finde das schon sehr heftig.
Aber mit adapterplatten keine Chance!

mfg Kai

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Abgesehen davon passt der Lochkreis nicht, man braucht doch 4x108...

MFG

mach doch neue Bohrungen 4X100mm 90° zu denn vorhandenen versetzt, in die Radnaben

Zitat von Starcooky

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Hallo Jungs habe von nem Kumpel polierte Borbet B Felgen gekommen.Haben die Maße 9x16 ET 15 und RH Adapterplatten 15mm da die Felgen leider 4x100 sind.Bekomme ich die eingetragen und was muss ich am Auto alles machen(20V Limo T89 Bj 90).Kann ich vorn evt B4 Kotflügel montieren sind ja weiter ausgestellt!Danke schonmal

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B4 Kotflügel musst du schonmal draufmachen weil du sonst 9x16 unter keinen Umständen drunter kriegst, die darfste dann mit 215er Schlappen fahren, weil jede andere Größe über die Kotflügelkante steht. So fahr ichs zumindest mit ET 15 und habs eingetragen bekommen...

Aber das was du vorhast is extreme scheisse

Man sollte nur bedenken das die Kotflügel vom B4 etwas anders geformt sind, so dass das Rad anschließend nimmer mittig steht, sondern nach hinten versetzt ...
was auch irgendwie zum aussieht - so nach unfallschaden

RS80 warum ist das extreme scheiße was ich vorhabe Kann ich mir meine Radnaben einfach so nachbohren lassen???Meint ihr ich sollte dann lieber die orginalen Radläufe dranlassen und gegebenenfalls ziehen??

Das mit dem Bohren ist halt so die Frage...
Was sagt erstens der TÜV und zweitens ist die Radnabe davon begeistert?
Immerhin fehlt der dann ne Menge an "Fleisch" - ob die Materialfestigkeit dann noch ausreichend is ist fraglich.

Wie gesagt ein B3 mit B4 Kotis sieht eben nach Unfallschaden aus.

Lieber ziehen

Zitat von Der Eine

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Das mit dem Bohren ist halt so die Frage...
Was sagt erstens der TÜV und zweitens ist die Radnabe davon begeistert?
Immerhin fehlt der dann ne Menge an "Fleisch" - ob die Materialfestigkeit dann noch ausreichend is ist fraglich.

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den TÜV Prüfer hab ich mal gefragt wegen manchen Sachen, hat er gesagt was ich nicht weis und sehe macht mich nicht heiß.
Mann muß nicht alles erzählen dem Prüfer.
Und wenns eingetragen ist, ist halt vorbei.
Ich hab ein Audi gehabt recht tief, damit ich TÜV machen konnte haben wir mit dem TÜV Prüfer Bretter gebraucht um auf die Rampe drauf zufahren, und er hat vermerkt im Bericht Bodentiefe bedingt Ausreichend, gesagt hat er dann "-Er kann nicht reklamieren weil schon abgenohmen und eingetragen ist".

Wegen Menge an "Fleisch" siehe Bild, ob da die Festigkeit sehr darunter leidet

Nanu was soll ich denn jetzt machen???Was meinst n du schorsch??Mir gefallen die Felgen halt richtig gut und ich denke die passen auch zum Charakter vom Auto.Will halt keine Bling Bling Felgen!!!!!!!!!!!!!!!!!!Die Nabe auf 4x 100 bohren lassen ist dann definitiv illegal oder???Aber mit Adapterplatte und ziehen lassen dürft ich des dann eigetragen bekommen??

Ich habe Borbet B in 9x16 in 4x108 et 15 aufm 90er. Natürlich nicht eingetragen, habe dir mal so raufgesteckt. Mit denen würde die Eintragung klappen wenn die Kotflügel gut geweitet werden. Bei uns fährt nen 80er rum mit den gleichen Maßen und der hats eingetragen. Wurde aber halt gut gezogen, keine B4 Kotis.

Bei meinem stehen die vorne etwas über (1cm) und hinten passts gerade so, schleift aber wenn er richtig einfedert.

Mit den Bohrungen finde ich nicht ganz so schlimm wenn mans vernünftig hinbekommt. Wie sich herausgestellt hat, hatte mein alter 80er 2-türer das auch gehabt. 108er lk und 100er Felgen, war alles umgebohrt.

Das andere Problem ist das die Typ 89 Achse nur bis ET 13 oder ET 12 Freigegeben ist, alles darunter gibts keine Freigabe, da musste also nen blinden Prüfer finden weil du mit Adapterplatten ja auf ET 0 kämst und das ist schon übelst breit.

Gruss Jens


Hier mal ein Bild von meinem

Danke Jens fürs schnelle Antworten.Du hast mich übrigens dazu inspiriert zu den Borbets Also einfachste Methode wär dann wirklich die Naben einfach umzubohren!!!Plan vielleicht welcher Betrieb sowas machen könnte.Der Freundliche wird mir ja nen Vogel zeigen

Wie sieht das dann eigentlich mit der Beschleunigung und mit der Endgeschwindigkeit aus wenn ich von 15 auf 16 Zoll also von 205 auf 215 Reifen umsteige?Wird er deutlich langsamer und merkt man den unterschied oder wird das Fahrverhalten vielleicht evt besser (Straßenlage)??????????

wegen Geschwindigkeit muß Abrollumfang ausrechnen wenn größer als wahr wirst schneller, lächerliche 1-2 km/h was Beschleunigung angeht wirst langsammer weil Hebelarm länger auch lächerliche Null-Komma sec. langsammer.
Was die Strassenlage anbelangt bei 15 mm ET wird dein Radstand breiter, ist dann zum Vorteil