Hallo!

Habe eine Frage an alle Audi Spezialisten. Passt die 70 od. 76mm Urquattro Abgassanlage (Fox) auch im Coupe 7a 20V quattro? Meiner Meinung nach ja, da die Bodengruppe speziell im Hi-Achsträger u. Aufhängungsbereich gleich ist. Wer kann mir helfen?

Zitat von quattro-fuze

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ämmm teils teils , von welchem uri 10v oder 20v ?
jedenfalls vorne passt das nich weil der 20v ja zwei kats hat , 10v hat einen ...

halt hab grad gekuckt der 20v hat übrigens die "zwei rohrführung" bis hin zum mitteltopf von da an über die achse einflutig ......

so in etwa .. wer weis mehr ?

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Ich glaube Du verwechselst gerade 20VT/3B mit 20V/7A, der hat nämlich einen Kat und eine Rohrführung ab Fächerkrümmer.

Gruß Oliver

Hallo quattro-fuze!

Danke erstmal für die Antwort, hat mir sehr viel weitergeholfen. Werde jetzt die 76mm Anlage von Fox bestellen. Das vor dem Mitteldopf einiges zum Ändern ist war mir schon klar, wichtig ist mir nur das die Anlage beim Diff. usw. passt. Muß sowieso ab Fächer über Kat alles neu machen.

Gruß: Heinz

Zitat von quattro-fuze

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der endpot vom 20v passt schon ist aber hinter der achse zusammen geschraubt is ja klar wegen grösserer rohrführung , und nicht wie normal über dem innengelenk .......

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Servus Andy, das stimmt zwar dass beim Uri 20v der ESD mit dem MSD nach der Achse zusammengeschraubt wird, aber das liegt nicht am Durchmesser, denn der Durchmesser vom uri 20v und dem 10v sind identisch. 65 mm Außendurchmesser.

Nur der Sporti hat nen größeren Durchmesser, nämlich 76mm Außendurchmesser.

@Heinz:

Ja der Auspuff vom Uri passt auch am Typ 89Q.... hab ich ja quasi auch so

Auf jedenfall solltest du drauf achten dass der Auspuff Einflutig vom 10V ist, oder zumindest einflutig in den MSD geht, sonst wirds schwierig ihn fürn 7a anzupassen.
Es geht zwar, aber wird etwas komplizierter.

Hatte auch ne zweiflutige Anlage unter meinem 90er als es noch ein 7a war.

Was du allerdings nicht vergessen darfst: Mit der uri Anlage wird dein 7a extrem Laut sein!

Gruß Sigi

Ach und noch etwas.... was is mit dem Rückstau? Ein Saugmotor braucht ja einen gewissen Rückstau im Abgas.... nicht wie bei Turbomotoren.

Könnte also sein dass dein 7a mit ner 70er oder 76er Anlage schlechter geht als mit der originalanlage.

Gruß

also ich würde beim sauger nicht unbedingt sone fette anlage nehmen,aber probiers am besten selber aus.unter umständen hast du weniger leistung,mehr verbrauch und schlechtere abgaswerte.ganz oben könnte er vielleicht ein wenig besser ziehen.

Hallo Sigi u. audikiller.
Motor ist nicht mehr Serie. Haben schon einiges gemacht:
2,5 tdi KW (unbearbeitet), 2583ccm, Sputter Lager, 83er Mahle Kolben bearb., S2 Pleuel bearb., NW. Umgeschliffen, Größere Einlass Vent., Kopf bearb., Verd. 11,6:1, AAN-ESV, Fächer, 200 Zellen Metall Kat, 63,5 PN-Pipe, Fidanza Alu, DK 2x55mm (V8), LMM(Attrappe) 83mm DM, 89mm Silikon Saugschlauch, 100 mm Ansaugschl. zum Luftfilter , Haltech E6X Motormanagement, = 227,7 PS bei 6886 rpm, 274,3 NM bei 4856 rpm .
Leistungsentfaltung, Drehfreude und Sound dieses Motors ist einfach nur Geil!!! (Da muss kein Turbo mehr sein)
Um die 250 PS Marke zu knacken ist jetzt ein Ansaugkrümmer (50mm) mit Einzeldrosselklappen und 76mm Abgasanlage in Arbeit. Werde weiter berichten.
Gruß: Heinz

Zitat von prattes20v

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(Da muss kein Turbo mehr sein)

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Was soll das für ein Vergleich sein?
Mit dem Haufen an Umbauarbeiten erwarte ICH schon ein wenig mehr...
Wie man nur soo auf die Saugmotoren verbissen sein kann, aber ich bin mir sicher: Irgendwann werdet ihr alle (oder viele von euch) vom Sauger zum Turbo umsteigen.

Aber abgesehen von deinem Sauger-Turbo vergleich find ich die die Arbeit und das Ergebnis wirklich klasse.
Weiterso Heinz!

Jetzt aber mal

Zitat

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Wie man nur soo auf die Saugmotoren verbissen sein kann, aber ich bin mir sicher: Irgendwann werdet ihr alle (oder viele von euch) vom Sauger zum Turbo umsteigen.

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Nicht unbedingt. Es ist halt die Leidenschaft zum Saugmotor. Die Technik ist einfacher, leichter zum verstehen und weniger anfällig. Perfekt für Einsteiger