ich wollte einfach mal vor allen zum Ausdruck bringen, daß ich mich nach knapp nem 3/4 Jahr nochmal neu in mein Auto verliebt habe. Ich bin seit letztem Sommer Besitzer meines Audi 90 quattro 20 V in perlmuttweiß. Ich habe ihn damals mit 230 000 km gekauft. Ich fuhr damals nen NG Cabrio und als Hauptfahrzeug nen W124 Kombi, welcher leider immer unzuverlässiger wurde und öfter in der Werkstatt stand. Ich habe mich dann spontan für den Wagen entschieden, da ich immer nen 90 wollte und mich der Fünfzylinder Virus endlich gepackt hatte. Natürlich war ich sofort hin und weg und der Kombi war nun auch bald verkauft. Nach und nach lernte ich mehr und mehr über das Fahrzeug kennen bis mir eines schönen Tages der Zahnriemen riß, weil sich eine kleine Schraube im Riementrieb verfangen hatte. Später sagte man mir, diese sei locker gewesen, vermutlich weil einer schlecht geschraubt hatte. So entschied ich mich dann dazu den wirtschaftlichen Totalschaden auf noch unwirtschaftlichere Weise reparieren zu lassen und kaufte nen neuen Tauschkopf. Die Reparatur überstieg den Kaufpreis.
Nachdem ich jetzt umgezogen bin bringt mich das Auto nun jeden Tag zuverlässig zur Arbeit und ist bis jetzt bzgl. des Motors noch kein einziges Mal ausgefallen. Ich fahre jeden Tag 100 km und hatte bis jetzt noch nichts zu beklagen. Beim Benz wäre ich jedes Mal mit angehaltener Luft gefahren.
Im Winter hatte ich auf vereister Fahrbahn ne Kollision mit nem Findling, der mir den Unterboden eingedrückt hat. Jetzt hat der Opa meiner Freundin den Wagen wieder so hinbekommen, daß man nichts mehr sieht. Damit ist alles wieder okay und die Fahrt kann weitergehen.
Zur Überbrückung hatte ich nen Opel Vectra aus 1999, der mich auch sicher zur Arbeit gebracht habe. Als ich auf der Autobahn jedoch das erste mal stärker bremsen mußte bekam ich schon Angst. Da ist mir erstmal aufgefallen, wie gut die Bremse bei dem Auto eigentlich ist. Ne Doppelkolbenanlage!
Dann fahre ich ja mittlerweile nur noch Langstrecke und der Verbrauch ist IMMER unter 10,- Litern. Neulich hatte ich sogar einen Schnitt von echten 8,64 Litern. Natürlich war das ganz behutsam gefahren. Ich finde das schon recht erstaunlich wenn man bedenkt, daß der Motor immerhin schon so alt ist von der Konstruktion. Ein Kollege hatte mir neulich die Auto Motor Sport mitgebracht, in dem der erste Testbericht über unser Auto drin war. Dabei ist mir erstmal aufgefallen, wie exclusiv und modern unser Auto wohl mal gewesen ist. Immerhin schon mit elektrischer Einspritzung. Einfach was besonderes, damals wie heute!
Nachdem nun einiges an Geld und Nerven in dieses Auto geflossen sind bin ich nochmal Feuer und Flamme für das Wunderauto und freu mich auf die nächsten Kilometer und die bevorstehende Saison. Viellicht kann ich dann das Fahren mal genießen und nicht nur als Mittel zum Zweck sehen.
Ich kann nur jedem Raten ne Umrüstung auf den 200 Zeller Metallkat durchzuführen. Der Verbrauch geht echt nach unten.
Vielleicht sehen wir uns ja dieses Jahr mal auf nem Treffen. Hat wer noch mehr runter als ich mit meinen 245 000 km?
In dem Sinne, Ode an den 20 V. Vielleicht schreibt ihr auch mal warum ihr euer Auto so liebt und wie ihr dazu gekommen seid. Und noch mehr. Gute Fahrt!
Ich habe mein 20V Coupe genau vor 1,5 Jahren zugelassen
Davor fuhr ich etwa 2 Jahre ein NG Coupe Quattro, welches ich mit einem leichten Heckschaden für schlappe 300,- Euro bekam. Davor hatte ich mich nie für die älteren Audis interessiert, aber der Virus hat mich schnell gepackt. Da am alten Coupe immer mehr zu machen war (Fahrwerk war defekt, der Heckschaden fing an zu rosten, innen war er nass da Wasser reinkam, das Getriebe lies sich nichtmehr einwandfrei schalten, usw.) entschloss ich mich nach was neuem Ausschau zu halten.
Und so fand ich bei einem Händler das 20V Coupe. Es hatte zwar schon 240.000 Km auf der Uhr, aber war in einem recht guten Zustand für die angebotenen 1.800,- Euro. Was mir gefiel, ich bin der dritte Besitzer und von Anfang an war es immer in meinem Landkreis angemeldet und auch bei Händlern in meiner Nähe in der Inspektion. Erstbesitzer war ein Dr. gebohren 1929, welcher den Wagen von 1990 bis 1999 zugelassen hatte und in der Zeit 60.000 Km fuhr. Dann kaufte ihn ein Herr und setzte ihn als Langstreckenfahrzeug ein. Von ihm kaufte ich das Auto 2007 mit den 240.000 Km Ein paar Reparaturen musste ich natürlich auch schon machen lassen, so habe ich Anfang 2008 einen Ölwechsel mit Ölfilter, Kraftftofffilter, Luftfilter, Zündkerzen, alle Keilriemen, Wasserpumpe, Zahnriemen und Kühlflüssigkeit auswechseln lassen. Gegen Ende 2008 bekam er neue Bremsscheiben, Bremsbeläge und Bremsschläuche vorne und hinten und einen neuen Kühler.
Als nächstes kommen jetzt hoffentlich bald überholte Bremssättel hinten, ein Fahrwerk, die Instandsetzung der Klima und ein kompletter Motorcheck und Einstellung.
Achja, mittlerweile habe ich um die 261.000 Km auf dem Tacho, aber er läuft und läuft und läuft
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Mist, der erste der postet hat schon mehr auf der Uh als ich Ich denke es ist auf jeden Fall vorteilhaft, wenn der Wagen als Langstreckenauto eingesetzt wurde. Das schont einfach und vieles verschleißt nicht so schnell. Ich fahre auch ein paar hundert Meter und bin dann sofort auf der B wo er nur konstante Drehzahl bekommt, nach 10 min. auf die BAB und dort nur 120-140. Da wird er immer schön warm. Werde bald wohl wieder einen Ölwechsel machen.
Bei meinem Vorbesitzer hatte ich Glück. Der hatte ihn selber wohl auch von einem Freak übernommen. Er selbst hatte auch immer viel an dem Auto gemacht. Ironischerweise ist ihm auch mal der Zahnriemen gerissen. Er hatte schon Hauptbremszylinder, die beiden hinteren Sättel uvm tauschen lassen.
Da ja bei mir der Zylinderkopf neu kam ist in Bezug auf den Motor eh alles getauscht worden. Alle Dichtungen die halt dazu gehören, WaPu, Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, ein Einspritzventil. Ich habe noch die Windschutzscheibe tauschen lassen... Vier neue Dämpfer sind drin. Bremskraftverstärker ist neu. Ich denke eigentlich sollte da demnächst nicht mehr viel kommen.
Offenbar ist er wohl auch gut eingestellt, sonst würde er nicht so wenig verbrauchen. Trotzdem bekommt er jetzt nochmal ne neue Lambdasonde rein.
Ich freu mich auf die neue Saison mit den Boleros.
Zitat von Straight FiveMist, der erste der postet hat schon mehr auf der Uh als ich -)
260Tkm. ist noch nicht die Welt Meiner hat 325Tkm. und der lief ohne Probleme. Jetzt ist der zerlegt und werden Spielerein wie BC, GRA, Klima, Innenleuchte mit Verzögerung eingebaut. Roststellen und sonst was für längeres Leben dazu trägt beseitigt. Mein zweiter 20Vér hat auch schon 250 Tkm. und läuft wunderbar.
Wie du schreibs
Zitat von Straight Fiveich wollte einfach mal vor allen zum Ausdruck bringen, daß ich mich nach knapp nem 3/4 Jahr nochmal neu in mein Auto verliebt habe.
bei mir ist es jedesmal wenn ich mit dem Auto längere Zeit nicht gefahren bin.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
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06.03.2009 19:59
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