Hallo zusammen, ich habe mal eine Frage. Und zwar hab ich es schon bei mehr 5 Zylinder 10V probiert. Wenn ich bei laufenden Motor den Öldeckel aufschraube, läuft er komplett anders (oder stirbt ab), kommt ja vom Unterdruck glaub ich. Nur bei meinem ändert sich überhaupt nichts wenn ich den Deckel aufschraube. Von was kommt denn das? Oder was könnte dafür eine Ursache sein? Genau das gleiche ist es wenn ich den Temperaturfühler der oben auf dem Stuzen sitzt indem sich das Thermostat befindet abstecke, dann läuft meiner auch nicht anders als wenn er angesteckt wäre. Bin echt schon ratlos was meinem Auto fehlt, er geht zwar richtig gut und alles, aber der Motor läuft nicht richtig rund. Danke schon mal für die Hilfe

Läuft er eventuell im Notlauf?

Also das Thermostat gehäuse hat keine Stecker und Sensoren, das sitzt ein Stockwerk tiefer!

Der Stecker oben ist allerdings für das Steuergerät, das ist soweit richtig!

Wenn er nicht richtig rund läuft und bei öffnen des Öleinfülldeckels nichts grossartig ändert, würde ich den Fehler erstmal bei der Kurbelwellenentlüftung suchen.

Den Ausfall des Temperaturfühlers hab ich persönlich nie simuliert, daher weiß ich nicht was da passieren soll.

Ach ja stimmt, der ist ein stockwerk tiefer, aber wir meinen schon den gleichen. Wie kann ich denn das feststellen ob er im Notlauf läuft? Also Sicherungen sind alle gut. Noch ein Problem war, am Anfang ist er im warmen Zustand immer schwer angesprungen, hat beim gasgeben in den Luftfilter "gepufft" (mir fällt kein besseres Wort ein) und nahm erst nach 2-3 mal richtig gasgeben das gas gut an, dann hab ich die Zündung ein bisschen vorgestellt, bis er schön lief und er sprang dann auch mit 90 grad schön an. Nachteil: Er springt im kalten Zustand nicht mehr an. Also er springt schon an, aber ich kann nicht gasgeben, dann verreckt er sofort, ich muss ihn 2-3minuten laufen lassen ohne gasgeben, dann geht er einwandfrei. Ich denke dass es eine Zündungseinstellung ist und vielleicht der CO-wert eingestellt gehört. Was meint ihr? Ich hab ihn mit bremsenreiniger schon komplett eingesprüht, also es ändert sich nichts, egal wo ich hinspritze. Ich hab ja wirklich viel Dichtungen schläuche und schellen erneuert. (Außer Kurbelgehäuseentlüftung, da hab ich nichts probiert). Wie weiß ich denn das ob es die Kurbelgehäuseentlüftung ist? Danke Für die Antworten

Da er warm auch nicht mehr angesprungen ist, liegt der Verdacht auf die Kurbelwellenentlüftung mehr als nahe! Halt die Fest wenn du bei Audi ne neue haben willst!

Danach solltest du ne richtige Grundeinstellung machen (Zündung, CO) und es sollte wieder alles normal sein!

Gruss

Neu muss ja denk ich nicht sein. Ich hab mir gerade einen Schlachter geholt, der hat nur einen Getriebeschaden, sonst ist er komplett, da wird sie denk ich noch gut sein. Leider hab ich keine Ahnung wie das Bauteil komplett aussieht und was alles zerlegt werden muss damit ich es ausbauen kann? Habt ihr vielleicht ein Bild irgendwo hier? Ob es dann vielleicht nicht besser ist wenn ich gleich den kompletten Motor umbaue, weil ich weiß ja nicht wieviel arbeit das Umbauen der Kurbelwellenentlüftung macht? Danke nochmal für die schnellen Antworten.

Ein Bild von dem Kompletten Teil kann ich dir im Moment nicht liefern, aber vielleicht reicht das ja zur Orientierung



Ich hab da praktisch nur einen Ölabscheider dazwischengebaut!
Das andere Ende endet in der Gummihutze und ist aus Metall! Die Gummileitung geht vom Block bis hinterm Zündverteiler!

Hoffe das hilft dir