Einziger Unterschied sind die Steuerzeiten (andere Nockenwelle) und ZZP. Zudem hat die 133PS Version eine Thermospannrolle während der "alte" 136 PS NG über die WAPU gespannt wird
Übrigens ist nicht nur die Leistung der beiden Versionen unterschiedlich, sondern auch das Drehmoment bzw. der Verlauf.
Allerdings "spürst" du den (Leistungs-)unterschied nicht (Vergleichbar mit der 167 & 170 PS Variante des 7A).
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Sowohl als auch In der Limo ab dem B4 und das Coupe war ja immer ein Typ 89, Ab Mj. 92 dann mit dem NG2.
Hier mal noch für die es Interessiert die Unterschiedlichen Steuerzeiten der beiden NG Varianten:
Blau = 136 PS Version, Rot = 133 PS Version Einlass (öffnet vor OT)...............OT /4° n OT Einlass schließt (nach UT)...........41° /1° Auslass (öffnet vor UT)...............40° /46° Auslass (schließt nach OT)..........1° /5° v OT
PS: Falls jemand jetzt auf die Idee kommt, die NW der beiden Versionen lassen sich nicht untereinander tauschen, da andere Befestigungspunkte
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sehr interessant. Wie kann man sich das vorstellen mit den anderen Befestigungspunkten?? Ist die Verdichtung gleich, weil laut Audidealer ist ab einer gewissen Fahrgestellnummer ein anderer Kolben und ein anderer Kopf verbaut!?
so jetzt weiß ich au warum damals an meim AAR die Scharfe ABT-Nocke am Nockenwellenrad net gepasst hat (ich muss eigentlich sagen zum glück hat die net gepasst, sonst hätt ich warscheihnlich den 7A nie eingebaut)
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
*off toppic on* mann ich hätt gern son Smilie wie der: , bloß anstatt quattro sollt 7A stehen... *off topic aus*
ja die NW hatte keine Einkerbung am NW Rand sondern in der mitte, (gut das hatte ich dann kurzerhand reingeflext...) und die Lagerfläche vor dem NW Rad war au kürzer (also kurz ein distanzstück gedreht), aber am ende hatts dann noch am hinteren Zahnriemenschutz gestreift, dann hab ich aufgegeben...
aber wenn ich jetzt das NW-Rad vom NG1 genommen hätte?
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Zitat von audiavus aber wenn ich jetzt das NW-Rad vom NG1 genommen hätte?
Ich glaub die Zähnezahl der beiden Nockenwellenräder ist auch unterschiedlich (wie der ZR auch). Bin mir aber nicht 100% sicher. Hab mit dem NG schon lange nichts mehr zu tun
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danke erst mal für die tollen Antworten. Nun zum NG, also mein kleiner Bruder fährt einen Typ 89Quattro mit 136PS NG und der geht brutal ans werk. Kanäle nur glatt gemacht also nix Ventilsitz bearbeitet, Schrick nocke 276grad, die kleine klappe ohne Keil ansonsten original und der macht bei uns in der Gegend die originalen 7A alle nass. Hat letztens beim Viertelmeilerennen eine 15,2 gefahren und das ist eine sehr gute Zeit...
Audi 5 Zylinder FORUM
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05.03.2007 14:02
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(ich muss eigentlich sagen zum glück hat die net gepasst, sonst hätt ich warscheihnlich den 
7A nie eingebaut)
Motor - Der Einzigartige
, bloß anstatt quattro sollt 7A stehen... 
aber wenn ich jetzt das NW-Rad vom NG1 genommen hätte?