hallo,

mein name ist dominik. ich habe die letzten vier jahre ein audi coupe mit dem 3a motor gefahren und mir nun eins mit dem ng motor gekauft.

jedoch habe ich nun erhebliche probleme mit dem neunen wagen.

der motor zieht insgesamt sehr sehr schlecht und nimmt kurzzeitig nach dem start kein gas an.
das auto ist bereits beim bosch service gewesen; diese konnten nichts finden (lambdasonde, klopfsensor, zündzeitpunkt etc. ) alles geprüft und einwandfrei.

ich weiß nun leider nicht mehr weiter! nun hoffe ich hier ein paar wertvolle tipps zu bekommen.

bin für jeden rat sehr dankabar

mfg

dominik

mach mal bei laufendem motor den Öleinfülldeckel schnell auf.

geht er dann aus?

wenn nein, nutze die suche mit dem wort "Falschluft".

Wenn eine Grundeinstellung schon korrekt gemacht wurde, würde ich mir mal die leichtgängigkeit der Sauscheibe mal ansehen und den Poti durchmessen

danke für die antworten. beim bosch service haben sie bereits die gesamten einspritzeinheiten geprüft; speziell auch die stauscheibe.

kann der fehler (leistungsverlust in allen drezahlbereichen, teiilweise schlechte gasannahme)
auch an einem defektem mengenteiler liegen da hab ich noch einen da, oder kann
eine defekte lambdasonde schuld sein? da diese laut bosch sicherlich hin ist- lt. bosch aber nicht schuld für den fehler ist.

ansonsten würde ich morgen ne neue lambdasonde einabuen lassen... aber auf verdacht teure teile wechseln ist immer schlecht.

Zitat von inwhite1711

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ansonsten würde ich morgen ne neue lambdasonde einabuen lassen... aber auf verdacht teure teile wechseln ist immer schlecht.

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Komisch- bei BOSCH ist immer die Sonde oder Mengenteiler schuld, wenn sie nicht weiter wissen

Entweder haben sie richtig geprüft und eingestellt oder nicht (meistens eher letzeres, da das fähige Personal für diese Arbeiten bereits in Rente ist).

Wie fähig bist du denn mit einem Multimeter umzugehen, bzw. als Mechaniker?

Hast jetzt schon den "Öldeckel-Test" gemacht?

Das die Leute immer gleich alles tauschen wollen

Habt ihr noch zu viel Kohle?

gelernt habe ich einen kaufmanännischen beruf und bin jetzt student; deshalb sind meine fähigkeiten bei elektronischen bauteilen als nicht zu hoch einzuschätzen, wenn du mir aber kurz erläuterst was bzw. wie ich testen muss bekommt mein "haus und hof mechaniker" das hin.

ansosnten glaube ich das meine mechaniker fähigkeiten gut sind.

den "öldeckel- test" konnte ich nicht machen da das auto bei bosch steht; das das normal sei die lambda oder den mengenteiler vorzuschieben wusste ich nicht- leider ist die sicherlich heute morgen schon gewechselt worden.

was kann kann man denn nun noch als potentielle fehlerquelle sehen?

ich denke nicht das mit den unterdruch irg. nicht passt das wurde bei den herren vom bosch service alles getestet.

danke und freundliche grüße

Nachtrag: ich habe das auto jetz wieder abgeholt.

der unterdruck baut sich ganz normal auf.
lambdasonde ist neu.
krafstoffdruck bzw. fördermenge gut.
kerzen, zündspule etc. gut.
drucksteller am mengenteiler auch gut,
stauscheibe auch gut.

katt bzw. auspuffanlage ist auch gut.

wo kann denn noch das problem liegen?
lohnt es sich den mengenteiler zu wechseln?- hätte einen da.

bitte um hilfe.

Zitat

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Hast jetzt schon den "Öldeckel-Test" gemacht?

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Mach ihn schnell auf und schreib was passiert!!

Frage: Was hast beim Bosch gezahlt?

wie gesagt unterdruck ist ok- somit ist der test auch hinfällig oder.
ich denke die kosten kann jeder abschätzen aufjedenfall zu viel!

bitte um weitere mögliche fehlerquellen

mfg

dominik

Zitat

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wie gesagt unterdruck ist ok

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von welchem Unterdruck sprichst du da die ganze Zeit?

und nein dieser Test ist nie umsonst, da er nichts kostet und im vorbei gehen gemacht ist.

ich denke an den nötigen unterdruck um die stauscheibe zu beätigen, oder leige daneben?

was kann man denn dann außer dem "öldeckel-test" schauen?

Zitat von inwhite1711

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der unterdruck baut sich ganz normal auf.
[b]lambdasonde ist neu[7b].
krafstoffdruck bzw. fördermenge gut.
kerzen, zündspule etc. gut.
drucksteller am mengenteiler auch gut,
stauscheibe auch gut.

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Mit anderen Worten: "Wir haben was verkauft und was verdient. Die arbeiten konnten wir ihm auch aufschwatzen, auch wenn sie nicht unbedingt das gängige Problem sind "

Ach Werkstätten (gut das kontest du jetzt nicht wissen, aber es leider heutzutage die gängige Masche)

Mein Tip, kauf dir ein handelsübliches Multimeter (zwischen 20-50? solltest du schon ausgeben) und die 2 Reperaturbücher ("Reperaturleitfaden" und"so wirds gemacht" heißt glaub ich der andere) , dann kannst du vieles selber nachmessen. Die restlichen Daten findest du dann in Foren.

So- nun zu deinem Problem!

Wenn das Ansaugsystem dicht ist und deine 2 Drosselklappenschalter korrekt funktionieren brauchst du erstmal ein Multimeter und machst erstmal eine Grundeinstellung.

Da du elektrotichnischer Anfänger bist, empfehle ich dir auf einem Schrottplatz mal nach den Steckern des 2poligen Elektrohydraulischen Stellgliedes (das ist der graue Kasten am Mengenteiler) und der 3 poilige Stecker an der Seite der Stauscheibe (Stauscheibenpoti) zu besorgen.

Zitat

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Wenn das Ansaugsystem dicht ist

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was er noch nicht geschrieben hat!

danke schonmal für die antworten. schon das man hier hilfestellungen erhält!

normalerweiße mach ich alles was geht selbst, jedoch wollte ich diesesmal das auto direkt zum bosch service geben, da ich zum einen von deren guten ruf überzeugt bin/war zum anderen mit meinem alten coupe einmal bei denen war und sehr zufrieden mit der arbeit war.

den "öldeckeltest" habe ich auch gemacht. ich möchte das mal ausführlich beschreiben.

als ich den deckel abgenommen habe hat der motor kurz etwas gesägt und lief dann normal weiter. das hat mich stutzig gemacht, also habe ich ca 1 min gewartet und das ganze nochmal gemacht, dann hat er reagiert wie er soll- ist nämlich fast ausgegangen.

komisch ist das er jetz schlechter anspringt muss ca 2-3 sek. länger den anlasser betätigen.

also ist das ganze problem bei den drosselklappen zu vermuten?

entschuldigt den vielen text!