Hatte einen Motorschaden.bin 1000 km gefahren und hab jetz beim Ölwechsel bemerkt das ganz kleine späne im ÖL sind.Hab dann nach 50 km nochmal einen Ölwechsel gemacht und habe wieder kleine Späne gesehen.Sind das immer noch alte ablagerungen vom Pleullagerschaden oder muß ich mir große sorgen machen?
mfG Ladi Gruß an alle AUDI und vw Fahrer ! _______________________________________________________________ Aktuelles Fahrzeug: Audi Coupe T89q 20V Bj.10.90, und im Winter Audi 90 2,3E Bj.12.91
Der Rumpfmotor ist von einer motorinstandtsetzer zusammen gebaut und alles ist gespült worden.
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Na toll die ganze arbeit war umsonst. Glaub ich nicht
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Zitat von SaugerNa toll die ganze arbeit war umsonst. Glaub ich nicht
Hey! Mach es bitte nicht anders:
Fahr zu Audi (oder einer KFZ-MEISTER-Werkstatt) und bezahl den teuren Ölwechsel!!! Und lass Dir SOFORT bestätigen das Späne im Öl ist!!!
Du verlierst die Garantie wenn Du selbst den Ölwechselgemacht hast!- kann ja sein dass Du altes Öl aufgefüllt hast, oder einen verspänten Trichter genommen hast!!
Also erwähne NICHT Deinen eigenen Ölwechsel!
Grüße, Sven
Schutzengeltuning:=WELLA hard STYLER =6kmh OAKLAY Speed-Brille =3kmh S2-Spoiler geteilt für jeden Flügel = 8kmh Mundansaugtrichter für Zusatz O2-Zufuhr = 14kmh Red Bull + Coffein für langes Durchhalten = unbezahlbar
wie sieht es denn mit dem Kopf aus. Sollte der auch gespühlt werden ??
Rein theoretisch kommen da auch Späne hin. Wenn die Pumpe Späne saugt durch den Filter durch dann nach oben
Oder
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Normal nicht! Der Kopf wird ja über ein extra Steigrohr (über den Filter) versorgt. Da findest du normal nicht mal nach einem kapitalen Lagerschaden Späne
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
ja ja ist schon klar aber filtert der Filter solche mini Späne auch. Ich weiß, dafür ist er da aber so fein wie ein Lacklifter ist er bestimmt nicht. Selbst hier schleichen sich Späne durch. Hab es selbst schon gemacht, war sehr überrascht
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Bei einem kapitalem Lagerschaden sinkt der Öldruck so stark ab, das der Kopf sowieso nicht mehr richtig mit Öl versorgt wird => Hydroklappern.
Also ich habe schon zwei 7A mit kapitalem Lagerschaden gesehen, und in keinem der Fälle wahren Späne im Kopf zu finden (zumindest nicht mit blosem Auge). Also ich würde mir in dieser Hinsicht keine Sorgen machen. Selbst wenn kleinste Abriebe in den Kopf gelangen, werden die später im Motorbetrieb sowieso wieder ausgespült. Und solche kleinen Abriebe würden auch den Lagern nicht schaden (wenn sie später durch den Filter kommen und die gröberen werden sowieso Ausgefiltert).
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Ich hab schon einen Hardcore Motorschaden gesehen und es waren auch keine Späne im Kopf aber in letzter Zeit träume ich schon von Spänen. Du verstehst, da bin ich übervorsichtig Danke
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so... jetzt gehts mir auch ned mehr gut... hab gestern nen ölwechsel gemacht bei meinem motor (nach dem neuaufbau "30km probefahrt und max. 12 stunden laufzeit")
öldruck bei betriebstemperatur: ~2bar
hatte lauter kleine feine messingspäne mit dabei!
was ich jetz noch "hoffe" ich hab ja die ventilführungen machen lassen und danach den kopf mit bremsenreiniger und "luftdruck" gereinigt....
mein verdacht, wär, dass ich depp ich blöder da ein paar späne übersehen haben....
würd heisen, dass die späne von oben in die ölwanne geschwemmt worden wären.
könnte es sein, dass die lagerschalen nach so kurzer zeit so sehr beschädigt sind?
sollten es doch nur die von den führungen sein landen die ja im ölfilter oder?
ODER: schaffen die es auch bis zum kurbeltrieb durch?
die Späne wurden wahrscheinlich rausgeschwähmt aus dem Kopf oder wo auch immer her. Es kann auch sein das du die Ventielführungen zu eng gemacht hast und deswegen hast jetzt Späne (ich weis nicht wie groß die wahren). Wenn die jetzt angesaugt werden dann gehen die durch den Filter wo die raus gefiltert werden. Mach Ölwechsel und fahr wieder und schau noch mal nach.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
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03.03.2007 20:00
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