Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
des muss halt so ein doppel-teil mit 0,3 Bar öldruckschalter und geberkontakt sein, siehe hier:
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
So wollte nur mal sagen, dass ich den Öldruckgeber gestern gewechselt habe als ich das Saugrohr runter hatte. Mit einem abgeflexten 17er Maul Schlüssel ging es dann doch recht gut.
Hab wieder einmal Lehrgeld bezahlt. Kürzlich Motor getauscht. Soweit so gut. Etwas unscharf, aber der eigentlich günstige :1 0906014 Metzger Öldrucksensor 1 29,99 Audi 90 (89, 89Q, 8A, B3) 2.3 E 20V (KBA 0588 428) ist zu sehen. Das üble Teil hat mir die Laune versaut. Von Anfang an irre angezeigt. Weil ja alles so gut zu ersetzen ist habe ich ja auch vor dem Motoreinbau die Lenkung neu abgedichtet, Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder ersetzt. Schon etwas länger her aber zutreffend:
Zitat von RexSo wollte nur mal sagen, dass ich den Öldruckgeber gestern gewechselt habe als ich das Saugrohr runter hatte. Mit einem abgeflexten 17er Maul Schlüssel ging es dann doch recht gut.
Ein abgeänderter Schlüssel ging zum lösen, einen zweiten anders gebogenen brauchte ich zum anziehen!!! Erstaunlicherweise hab ich nach solchen Sch****Prüfungen immer irgend wo Blutverlust und weiss nicht woher! Also den alten Geber von VDO eingebaut und siehe da: alles funzt wieder Ach ja auf dem Bild zu sehen Kupplungsleitung. Eine Pressung ist nach 28 Jahren schon undicht geworden. Hab ich gleichzeitig ersetzt.
Gruss 20V-Hypochonder
Hobby 90er 20V Jg. 88 Alltagsmähre der Frau 90er 20V Automat Jg 91
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
29.01.2010 22:09
Antworten
Motor - Der Einzigartige
