das man die Ventile nicht vertauschen darf ist mir einleuchtend aber wie sieht es mit dem Rest aus (was an dem Ventil so dranhängt)
-Ventilteller -Keile -Federn -untere Federteller
und wie hole ich die unteren Federteller heraus? Sie lassen sich zwar drehen aber rausfallen wollen die nicht (vermutlich wegen dem Öl) und zu fassen kriegt man die auch nicht.
Zitat von DNA20V -Ventilteller -Keile -Federn -untere Federteller
und wie hole ich die unteren Federteller heraus? Sie lassen sich zwar drehen aber rausfallen wollen die nicht (vermutlich wegen dem Öl) und zu fassen kriegt man die auch nicht.
Normal macht das nix aus wenn man des zeug vertauscht. Aber ich lass mich gern eines besseren belehren und die Federteller hab ich damals mit ner Spitzzange rausgefischt
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
ja, da ist öl drunter deswegen kleben die dran. am besten den kopf umdrehen und mit einem dünen schraubendreher oder nem draht ein wenig hebeln, sollten dann rausfallen!
wegen der vertausch geschichte sind mir auch keine nachteile bekannt. hatte bei meinem umbau auch einige vertauscht und der läuft immer noch
Richtig, nur die Ventile sollten nicht vertauscht werden.
Die Unterlagen bekommst du Notfalls auch mit einem Stabmagnet oder magnetisierten Schraubendreher heraus. Oder halt den Ölfilm mit Bremsenreiniger ausspülen (aber natürlich nur bei ausgebautem Kopf)
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09.05.2007 15:04
frontler
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