Hey Jungs,

bitte steinigt mich nicht wenn es das Thema schon irgendwo versteckt gibt, ich habe nichts passendes gefunden per Suche gefunden.

Warm springt meiner SEHR schlecht an. Muss den Anlasser dann ca 6-7 Sekunden durch laden lassen bis er langsam anfängt zu zünden. Dann dreht er hoch auf 1400, pendelt ein wenig um diesen Bereich, und fällt dann langsam wieder auf Standgas. Kalt springt er sofort ohne Probleme an. Ziehe ich den LMM ab startet er auch warm sofort.

-Temperaturfühler für MSG Neu von Bosch,

-Einspritzdüsen auch von Bosch. War mit den alten aber das selbe Problem. (Bosch-Teilenummer 0 280 155 759
Bosch EV6C
Der Kraftstoffdurchsatz ist 237 g/339 cm3 @ 3 bar Kraftstoffdruck ( Offizielle N-Heptan Bosch Daten )

-Leerlaufregeventil summt fleißig vor sich hin und reagiert auch abdrücken des Schlauches oder abziehen des Steckers.
-Fehlerspeicher nach löschen und probefahrt mit diesem Startproblem trotzdem leer.
-Lambda neu von Bosch
-Falschluft habe ich geprüft...

Zur lieben Grundeinstellung bin ich noch nicht gekommen. (Haut mich)

Liegt es hier an den Düsen?

Den Beitrag habe ich mir durchgelesen gehabt Aber meiner Meinung nach hat er ein anderes Problem, deswegen mein Thread. Mal wieder danke
P.s Öl Verbrauch ist nach wie vor hoch.. hat also wie du gesagt hast nicht viel gebracht.

Habe heute nochmal ein wenig experimentiert da ich noch nicht genau weiß wie ich meine Grundeinstellung vernünftig durchführen soll, da mein CO Rohr abgerissen ist. Dicht ist es trotzdem dank der ganzen Ablagerungen. LMM ist laut Reperaturleitfaden im Sinne von Widerstand und Spannungsversorgung in Ordnung.
Wenn ich nun mein Multimeter an die Pole 2 und 4 vom "eingesteckten" Stecker halte und dabei mein Motor läuft habe ich 6 Volt. 1,7 bis 6 Volt sind im Rahmen. Ich habe dann am Poti gedreht und eine Probefahrt mit jeweils 1.7 Volt, 3 Volt, 4 Volt und 6 Volt gemacht. Der Motor sprang jeweils nicht besser an oder irgendwas veränderte sich. Wenn die Grundeinstellung so weltbewegend wäre, müsste sich doch was verändert haben?

Außerdem ist mir aufgefallen das mein Problemkind teilweise beim abtouren ruckelt. Als wenn er selbstständig sehr kurz gas gibt. Jede 2-3 Sekunden gibt es so einen kurzen Gasstoß. Ist aber sehr unregelmäßig....

Moin Jungs !

Also habe gestern etwas interessantes entdeckt...




Da sind die zwei Kabel die zum Temperaturfühler vom MST gehen, abgerissen. Mich wundert es nur das es nicht im Fehlerspeicher stand. Wie auch immer also Problem mal wieder gefunden.

Also liegt es weder an zu großen Düsen oder total verstellter Grundeinstellung so wie es bei mir war/ist.

Mfg

Bei mir an dem Kühlwasserflansch neben dem Kühler an der Seite des Blocks sind aber zwei Sensoren. Einer ist für das KI, und seit der andere angeschlossen ist springt er einwandfrei an...

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Ja habe mir heute auch sagen lassen das es verschieden Varianten gab. Mein KI und STG Fühler sitzen direkt neben einander am Schlauch... hätte man auch einen raus machen können. Auto läuft wieder super, ich kümmere mich jetzt mal irgendwie noch um eine Grundeinstellung. Vielen Dank für alles !

mfg