Ich bin am verzweifeln und ja es gibt sehr viele Themen darüber aber ich komme trotzdem nicht auf einen Grünen Zweig
So jetzt zum Problem: Also wenn ich den Motor starte, springt die Anzeige auf Anschlag bei dem Zusatzinstrument... Der Öldruckgeber und der Öldruckschalter sind neu es sind beide auch richtig angeschlossen.. Der schwarz/Blaue geht auf den einpoligen Schalter und das Weiß/Graue bzw Blaue geht auf den Geber.. soweit so gut.... Wenn ich den Schalter abschließe und ihn auf Masse lege habe bleibt die Anzeige auf 0 (leicht über0, sieht man fast nicht)... die Verkabelung an sich ist i.O und das KI auch... kann es sein das ich einen falschen Geber habe ? mir ist gesagt worden da gibt es zwei verschiedene... Das ist ja nur eine Dose mit Feder die auf Widerstand gelegt ist oder ??? wie sieht das den genau aus, das ich brauche ? (audi 90 20v 7a Ez91)... ich habe schon mehrere Öldruckkontrollgeräte ausprobiert, bei dem wo ich sicher bin das es funktioniert geht bei 2300 rpm die Ölkontrollleuchte sowie der Piepton an (sehr nervig).... Mein Tacho hat Bc und Autocheck das allerdings noch nicht angesteckt ist... Das Display zeigt ununterbrochen die rote Öllämpchen an (bewegend).... kann sein das das alles mit einem Falschen geber zusammenhängt ??? ich hoffe ihr habt genug infos Danke im Voraus!
na wenn dein AC noch net angeschlossen hast, ists klar das das KI Fehlermeldung Ölmangel bringt
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von patrick.koeppelDer Öldruckgeber und der Öldruckschalter sind neu es sind beide auch richtig angeschlossen.. Der schwarz/Blaue geht auf den einpoligen Schalter und das Weiß/Graue bzw Blaue geht auf den Geber..
Das ist schon mal falsch so!
- Die weiß/graue Leitung geht auf den weißen 1,8 Bar Öldruckschalter - Die blau/schwarze Leitung für den 0,3 Bar Öldruckschalter (in der Druckdose integriert) auf den Kontakt W der Öldruckdose - Die blau/weiße Leitung für die Öldruckanzeige (Zusatzinstrument) geht auf den Kontakt G der Öldruckdose
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
achso jetzt habe ich aber alles so angeschlossen wie du beschrieben hast und das einzige was sich ändert ist das es bei 2300rpm kein summton mehr gibt.. die anzeige bleibt auf Vollanschlag... welche werte sollten rauskommen wenn ich den Geber auf widerstand messe ? vlt liegt es wirklich am geber... Danke im Voraus!
Also dann prüfst du die Leitung von der Öldruckanzeige (Kontakt G) zur Öldruckdose (Kontakt G) auf Durchgang: Soll: ~ 0 Ohm Und Kurzschluss gegen Masse: Soll: ~ Unendlich (OL)
An der Öldruckdose (G) gegen Masse den Widerstandswert prüfen Soll: ~ 10 Ohm
Es ist normal bei kaltem Motor beim Starten den Maximalen Öldruck zu haben, erst mit steigender Betriebstemperatur fängt er an bei niedrigerer Drehzahl abzufallen...
Audi Coupe AAH - Die Krawallschachtel Audi S4 C4 ABH - Downsizing mal anders 2x Audi V8 D11 PT - Blechgewordene Eleganz
Zitat von McGunn0rEs ist normal bei kaltem Motor beim Starten den Maximalen Öldruck zu haben, erst mit steigender Betriebstemperatur fängt er an bei niedrigerer Drehzahl abzufallen...
Dieses Wissen habe ich natürlich vorausgesetzt
Er hat aber das Problem das die Öldruckanzeige schon bei (stehendem Motor) Zündung Ein Vollausschlag hat.
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Das Problem liegt hier an den vertauschten Kabeln am Öldruckgeber...
Gruß Matthias
Warum hat man nur so wenig Zeit zum Schrauben??? 200er 20VT 3B (zu verkaufen!) Coupe T85 Quattro (20VT im Umbau) etliche T81 Coupes S4 C4 V8 LPG (Alltagswagen)
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08.05.2015 18:46
es sind beide auch richtig angeschlossen.. Der schwarz/Blaue geht auf den einpoligen Schalter und das Weiß/Graue bzw Blaue geht auf den Geber.. soweit so gut.... Wenn ich den Schalter abschließe und ihn auf Masse lege habe bleibt die Anzeige auf 0 (leicht über0, sieht man fast nicht)... die Verkabelung an sich ist i.O und das KI auch... kann es sein das ich einen falschen Geber habe ? mir ist gesagt worden da gibt es zwei verschiedene... Das ist ja nur eine Dose mit Feder die auf Widerstand gelegt ist oder ??? wie sieht das den genau aus, das ich brauche ? (audi 90 20v 7a Ez91)... ich habe schon mehrere Öldruckkontrollgeräte ausprobiert, bei dem wo ich sicher bin das es funktioniert geht bei 2300 rpm die Ölkontrollleuchte sowie der Piepton an (sehr nervig).... Mein Tacho hat Bc und Autocheck das allerdings noch nicht angesteckt ist... Das Display zeigt ununterbrochen die rote Öllämpchen an (bewegend).... kann sein das das alles mit einem Falschen geber zusammenhängt ??? ich hoffe ihr habt genug infos 
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