Von außen nirgens, der sieht wie ein "normaler" Serien-7A Motor aus.

In den Fzg-Papieren muß der Motor aber drinstehen und das STG wird auch dementsprechend gekennzeichnet sein.

Zitat von audi 20v

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sitzt das steuergerät auch im fußraum auf der beifahrerseite

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Ja
Bis auf das Motortuning ist es ein ganz normales Coupe mit allen Schwächen und Stärken die ein Serien Coupe auch hat.
Hat denn das Copue nur den ABT-Motorumbau oder auch das Spoilerpacket?

Siehe "20V Daten" auf der HP

Wie gesagt, der ABT mit "nur" Motorumbau unterscheidet sich äußerlich nicht vom normalen Coupe, und den Breitbau (C5) solltest du ja kennen

Ja, ABT hat das neue Coupe den Kundenwünschen entsprechend vor der Auslieferung umgebaut.
Der King warst du damals wirklich, da es den S2 noch nicht gab

Allerdings hatte das ganze auch seinen Preis
Motorumbau: 2,5l = 11.000 DM
Karosserieumbausatz = 24. 990 DM

Zusammenrechnen kannst du es dir ja selbst, zzg. des Kaufpreises des Coupes selbst

In Euro umgerechnet sehen die Preise schon wieder angenehmer aus
Das war halt damals das, was ein paar Jahre später der RS2 war Selten, Exclusiv und Schnell.

Im Gesammtpaket war das ganze bestimmt noch billiger, ich hab leider nur die Einzelpreise

Zitat von audiavus

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das sind also zusammen knappe 95 000 Märker gewesen, scho heftig...

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Hab nochmal geschaut, ein komplett umgebauter C5 kostete als Neuwagen von ABT damals 98.000 DM Grundpreis

Mit dabei war zusätzlich zu den Karosserieteilen und 2,5l Umbau noch ein Sportfahrwerk von -30mm und die 9J x 16 Leichtmetallfelgen mit 225/45 VR 16 Bereifung

PS: Den Breitbau gab es damals auch fürs Cabrio, allerdings nur mit dem 2,5l NG Motorumbau mit 160 PS (den 7A gab es ja da bereits nicht mehr im Programm )
weitere Infos dazu siehe hier: http://www.audi-abt-c5-cabrio.ag.vu