Erstmal an alle noch ein gesundes und erfolgreiches Schrauberjahr !!
Ich habe jetzt am WE bei meinem KI den originalen MC gegen einen BC mit AC getauscht. Der MC hat einen 14pol Stecker und der AC einen 26pol Stecker. Hab schon hier im Forum die Seiten zum Umbau gelesen.
Ich habe eine B4Limo (BJ12.91./ ex 90PS, ABT) mit 7A Motor, wobei ich nur den Motorkabelbaum vom 7A übernommen habe.
Da mein Innenraum zZ zerlegt ist, wollte ich jetzt wissen ob es nicht gleich einfacher wäre den Amaturenbrettkabelbaum (einer mit AC Anschluß) gleich komplett zu wechseln oder ob ich jetzt den MC Stecker öffne und nach Anleitung hier im Forum auf AC umzupinnen und die restlichen Kabel extra noch verlegen??
Allerdings ist der Kabelbaum (welchen ich einbauen würde) vom V6.
Da der BC beim V6 im Gegensatz zum 4/5zylinder nicht gleich ist, weiß ich ja jetzt auch nicht ob der Kabelbaum vom V6 da paßt.
Ich wäre über jede Hilfe dankbar!!
MfG Frank
92èr B4 Limo Umbau auf 7a Mit Bodykit, Shogun-Heckflügel, Motorhaube+Koti`s verlängert, schwarze Scheinwerfer mit US-Blinkerfunktion, US-Heck, 4x100er Duplex,Fächer, K&N, Bosch-Düsen, S2 Bremse, momentan noch LK4x108 mit MAM Nuvo 17Zoll, A4 Bose Soundanlage, 4x eFH, 260er Plasma mit BC/AC, ......
Da das hier wohl noch keiner gemacht hat, probiere es einfach aus und poste das Ergebniss
Ich würde mal sagen der vom V6 paßt genauso, der einzige Unterschied der BC liegt ja in der Codierplatiene des BCs, der Rest ist identisch. Der AC ist sowieso immer gleich, genauso die Schalter und Sensoren
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
es sind eben die Kleinigkeiten, die das Leben schwer machen. Mal passt hier ein Steckergehäuse nicht mal stimmt die Belegung nicht 100%ig. Der Drehzahlmesser z.B. hat beim 5-Zyl. noch einen extra Anschluß, die Erregung der Lima führt wohl über einen anderen Stecker ... aber im Großen und Ganzen sollte es schon klappen. Oder, kauf ne Kiste Bier und wenn ich wieder im LK ANA bin, machen wir uns ein schönes Schrauber-WE.
tschüß, Steffen
---------------------------------- A4/8D Quattro Mod.'95 1,8T S6/C4 Mod.'95 4,2lV8 213 kW Coupe T89Q Mod.'90 2,3 -> Nun endlich 20V Coupe GT 5S
------------------------------------ Audi 90 2,0 Altagsesel Audi 90 20V Fronti Audi 90 20V Fronti Aufbau
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
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08.01.2008 10:10
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