Hallo,

im Zuge des Umbaus auf 2,5 verbaue ich einen Silikonschlauch zur DK.
Meine Frage ist:
Muß ich die KW-Gehauseentlüftung unbedingt vor der DK mit anbringen oder reicht es nicht auch über die direkte Leitung in die Ansaugbrücke und ich mache die Leitung vor der DK dicht, bzw. was passiert wenn ich so verfahre?

Danke für Eure Antworten

Gruß Oliver

Ob es schädlich ist kann ich nicht sagen! Allerding hast du bei Gaswegnahme fast 1bar Unterdruck im Saugrohr! Weiß nicht, was er dann durch die KW-Entlüftung alles ansaugt! Schätz mal, er läuft dann etwas fett!

@ Oliver

Wenn du die KW-Entlüftung nicht vor der DK anschließt läuft er im Leerlauf wie ein Sack nüsse. Der Unterdruck ist so hoch, dass du noch nicht mal den Öleinfülldeckel anheben kannst.
Hab das vor zwei Wochen selbst ausprobiert als ich meinen auf den großen LMM umgebaut habe.

Zitat von schorsch9999

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Die KW-Entlüftung muß zwischen LMM und DK angeschlossen werden, also bleibt da nur der Saugschlauch.

Aber ich weiß nicht wo dort dein Problem liegt, das ist doch auch mit dem Universalsilicon Schlauch problemlos möglich:

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Natürlich ist das kein Problem, mir ist nur nicht klar warum die KW Entlüftung vor und nach der DK angeschlossen werden muß. Hätte man sich vor der DK im Saugschlauch sparen können, wäre die DK sauberer. Das war zumindest mein Gedanke, außerdem zieht der Moter über diese Brücke doch auch Luft im Leerlauf oder nicht?

Gruß Oliver

Wenn du die KW-Entlüftung nur hinter der DK anschließt wirst du einen schlechten Motorlauf haben. Beides gleichzeitig ( vor und nach der DK ) funktioniert nicht. Damit setzt du das Leerlaufregelventil außer gefecht.
Es funktioniert nur vor der DK oder über einen Ausgang nach draußen mit Ölauffangbehälter.

Ich weiß ja nicht zulässig: Schlauch unters Auto legen und gut.Das wäre die einfachste Methode.
Besser und teuerer is dann die: Abscheider besorgt,Ölablassschraube mit Anschluß besorgt (von einem 5er Diesel?) alles anschließen.
Kein Öl im Ansaugkanal,es stinkt nicht und wartungsfrei da das Öl zurück fließen kann.

Aber laut TÜV ist dies auch nicht zulässig...?

Zitat von jonny170

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Beides gleichzeitig ( vor und nach der DK ) funktioniert nicht. Damit setzt du das Leerlaufregelventil außer gefecht.
Es funktioniert nur vor der DK oder über einen Ausgang nach draußen mit Ölauffangbehälter.

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Meine serienmäsige KW Entlüftung geht sowohl vor der DK ( also in den Saugschlauch), also auch nach der DK ( direkt in die Ansaugbrücke).

Das hat mir bzg. der Luftansaugung imLeerlauf auch schon zu Denken gegeben.

Gruß Oliver

Er meint bestimmt die Entlüftungsleitung 1 die in die DK geht.

SSP 20V auf Seite 19

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Oliver Lübeck

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Meine serienmäsige KW Entlüftung geht sowohl vor der DK ( also in den Saugschlauch), also auch nach der DK ( direkt in die Ansaugbrücke).

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Falsch, die Serienmäßige Entlüftung geht NUR zwischen LMM und DK
In die Saugbrücke geht der Bypaß für den Leerlaufregler (das hat NICHTS mit der Entlüftung zu tun)

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Hhm Schorsch, wie das Ding genau heißt weiß ich nicht, aber das Rohr an meinem 7A, das von der KW Entlüftung kommt hat zwei Abzweige.
Der erste Abzweig geht in den Ansaugschlauch, wie auf Deinem Bild zu sehen, der zweite Abzweig ist verbunden mit einem Gummischlauch, der direkt in die Ansaugbrücke geht, und zwar direkt hinter der DK. Ich habe, da mein erstes Teilstück der KW Entlüftung noch aus Schlauch und nicht aus Rohr bestand, das Ganze erst letzte Woche ausgebaut und zerlegt gehabt, da ist auch nirgens so etwas wie ein Ventil, und alle Teile sind mit original Audistempel und Teilenummern versehen gewesen, also gehe ich davon aus das die Teile original bei mir sind.
Für mein Verständnis wäre ein Abzweig auch sinnvoller und ich versteh immer noch nicht wie das Funktioniert bzgl. eines stabilen Leerlaufs, ich glaube ich mache die Woche mal Bilder um mein Problem besser zu zeigen.
Gruß Oliver

Zitat

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der zweite Abzweig ist verbunden mit einem Gummischlauch, der direkt in die Ansaugbrücke geht

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Das ist richtig und ist bei den Modellen bis 1990 der Fall gewesen.
Dieser Schlauch aber hat nichts mit der KW-Entlüftung zu tun, weil in dem Rohr wo der Schlauch drauf sitzt, ein Stopfen diese mögliche Öffnung verschließt. Der Schlauch ist einzig und allein für das Taktventil von der Aktivkohleanlage zuständig.
Würde da nämlich kein Stopfen im Rohr sitzen, könnte der Motor keine Leerlaufdrehzahl halten, da er über diesen kleinen Schlauch die Luft ziehen würde.

Zitat von jonny170

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Zitat

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der zweite Abzweig ist verbunden mit einem Gummischlauch, der direkt in die Ansaugbrücke geht

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Das ist richtig und ist bei den Modellen bis 1990 der Fall gewesen.
Dieser Schlauch aber hat nichts mit der KW-Entlüftung zu tun, weil in dem Rohr wo der Schlauch drauf sitzt, ein Stopfen diese mögliche Öffnung verschließt. Der Schlauch ist einzig und allein für das Taktventil von der Aktivkohleanlage zuständig.
Würde da nämlich kein Stopfen im Rohr sitzen, könnte der Motor keine Leerlaufdrehzahl halten, da er über diesen kleinen Schlauch die Luft ziehen würde.

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O.K., Danke für die Erklärung, dann verstehe ich jetzt auch die Funktion.

Gruß Oliver