Hallo
Mein 3B-Motor baut zuwenig Ladedruck auf.
Eingestellt ist er auf 1,4 bar abfallend auf 1,2 bar.
Wenn ich jetzt aus dem Stand beschleunige geht er nicht über 1 bar.
Wenn ich auf der Autobahn ab ca. 140 km/h beschleunige geht er langsam auf 1,4 bar und fällt langsam bis zu einer Geschwindigkeit von 250 km/h
auf 1,2 bar ab.
Er brauch auch viel zu lange bis er den Druck aufbaut.
Turbolader ist abgasseitig trocken.Das Ladedrucksystem ist überprüft und dicht.
Der Fehlerspeicher ist ausgelesen und hat keine Fehler.
Der Motor ist trocken und läuft ruhig.
Wo könnte das Problem liegen????
mfg

Hallo

Hat sich hier schon mal jemand mit diesem Motor beschäftig?
Könnte man die Einspritzanlage,Ansaugbrücke und Zündanlage (GIGIFANT) auf einen NG-Motor bauen.
Hätte das Vorteile?

mfg Jürgen

Hallo zusammen

Ich habe einen Audi 80 avant quattro mit Ng Motor.
Er läuft gut und ist neu eingestellt.
Das heißt:
Zündung auf 17 vor OT.
CO auf 0,4 vor Kat.
Druckstellerstom in der Toleranz von +/- 0,3.
Benzinverbrauch bei 10,5l/100km-

Hab diese Tuningteile verbaut.
und zwar:
200 Zellenkat
Fox Komplettanlage 63,5 mm.
Urquattro-Aluluftfilterkasten mit K&N-Matte
Drosselklappe ohne Keil

Folgende Teile hab ich mir jetzt noch besorgt und möchte sie verbauen
und zwar:
3-Flutkrümmer
ABT Süko Nockenwelle T 300 305 285 (285° mit 10,8 mm Hub Hydro-Welle)
Zylinderkopf
Diesen möchte ich um 6 zentel planen.
Ich möchte auch den Ein-und Auslass auf Dichtungsgrösse auffräsen und glätten.
Zündanlage möchte ich vorerst orginal lassen.

Nun meine Frage.
Welche Zylinderkofdichtung soll ich benutzen?
Muss ich einen Chip verbauen?
Wenn ja welchen und in welches Steuergerät (Motor-oder Zündsteuergerät)
Müss ich die Zündung und das CO wie beim Orginalmotor einstellen?

Ich hätte auch noch die Einspritzdüsen und den Luftmassenmesser vom Audi 100 Turbo MC.
Kann ich diese Teie auch mit verbauen?
Brauch ich da einen Chip?
Wird dann wie beim Orginalmotor eingestellt?

Mfg Jürgen