Hallo zusammen

aktuell hab ich ein Coupe 20V Quattro im Aufbau. Das gute Stück ist nun neu lackiert, und soll auch technisch komplett restauriert werden.

ursprünglich ist die alte MPI verbaut. Da momentan eh alle Kabelbäume ausgebaut sind, ists jetzt ma einfachsten eine passende Motorsteuerung zu verbauen.

paar Eckdaten zum Motor:

-komplett Revidiert ( neu gehont, gelagert usw)
-Zylinderkopf von NG-Motorsport bearbeitet (Einlass, Auslass, Brennraum, Ventilführungen, Sitzringkontur, Supertech Backcut ventile Einlass und Auslass)
-Rote Bosch-Düsen
-Alu-Schwungrad
-DK mit 55mm Hauptkanal und ohne Keil
-orig. Fächerkrümmer
-Saugrohr auf Dichtungsmaß gebracht

-eventuell kommen noch schärfere Nocken rein, bin ich mir noch nicht sicher.
-Abgasanlage wird ne BN-Pipes werden, mit 200 Zeller.

Was wäre in meinem Fall die bessere / sinnvollerer Lösung bezüglich Motorsteuerung?

reicht die neue MPI, kann damit sauber abgestimmt werden oder doch was Freiprogrammierbares? wenn ja was?

Wer kann mir im Raum Bayern des ganze dann auch entsprechend abstimmen?
Vll kennt ja wer in der Gegend einen Tuner.

Das Auto ist ein Sommerfahrzeug, nichts für Motorsportzwecke.

Ich selber hab von der Programmierung keine Ahnung, bräuchte da einen der davon Ahnung hat. Der Einbau und Kabelbaumthematik stellt kein Problem dar.

Wichtig wäre mir auch eine sichere Ersatzteilversorgung für längere Zeit. Wie siehts da bei der neuen MPI aus? (DK-Poti, LLRV usw)


vll hat ja wer ein paar Tipps und Meinungen zu dem Thema

Danke schon mal

servus, heiße chris, bin 21 komme aus niederbayern und im forum hier noch recht neu:-)

hab mir vor kurzem ein coupe gekauft zum herrichtn hätte ein paar fragen.
Ich bin momentan dabei meinen Audi Coupe Typ89Q 2.3 20V 7a BJ 89 neu aufzubauen.
Das Auto soll ein reines Sommerfahrzeug werden! Kein Alltagswagen

da als nächster punkt, bzw nächsten punkte das komplette fahrwerk ansteht, stellen sich ein paar fragen:-)
Zum verständnis: es soll das komplette Fahrwerk erneuert werden!
(Sandstrahlen der achsträger/querlenker/achsschenkel und anschließend pulvern und neu lagern)

1. Überlege ich bei der Gelegenheit einen Stabi an der Hinterachse zu verbauen. Da allerdings die Achsträger sehr schwierig zu finden sind bzw unmengen an Geld kosten wollte ich Fragen in wieweit sich der HA Stabi bemerkbar macht und ob sie der mehrpreis lohnt?

2.Wo gibt es sinn welche Lager zu verbauen?
Hab mittlerweile viel gelesen von Alu lager in den achsträger über pu-lager bis zu den originalen Lagern gehen die Meinungen weit auseinander...
die einen sagen zu hart, vibrationen, risse im achsträger usw..

deshalb wollte ich mal eure meinung dazu hören wo es sinn gibt welche lager zu verbauen. PU-Lager sind jetz nicht gerade günstig

Diff-Lager hinten soll auf jeden fall PU werden.
Achsträger hab ich ehrlichgesagt keine ahnung was sinn gibt.
Querlenker liegt meine tendenz bei PU lager
Stabilager sollen die Originalen bleiben, da pu dort nicht wirklich sinn gibt?!

ausserdem wärs top, wenn bei empfehlungen gleich bezugsquellen mit angegeben werden bzw ein ca preis:-).

hoffe mal dass ich nichts vergessen hab, und sag schon mal danke?

Mfg
Chris:-)