Kann ich theoretisch die jeweiligen Rückläufe an Bombe und BKV (einzeln) abschrauben um diese auf Dichtigkeit zu prüfen? Eigentlich sollte am BKV ja nichts im Rücklauf kommen, sobald nicht gebremst wird und an der Bombe sollte ja nichts im Rücklauf kommen, bis 120 bar oder so Anliegen richtig?

Hallo.

Habe bei meinem Audi 90 20v auch ein Problem mit dem Bremskraftverstärker. Das Bremspedal bleibt nach Motorstart genauso hart wie zuvor. Es leuchtet aber keine Warnlampe.
Habe schon vorsichtig die entsprechende Schraube an der Hydraulikpumpe bei laufenden Motor gelöst. Es kam direkt und kontinuierlich Öl, jedoch nicht "geschossen" so wie ich es bei 140 bar erwarten würde. Soweit ist auch alles dicht und die Servolenkung funktioniert auch ohne Probleme.
Lässt sich ohne Manometer abschätzen an welchem Teil es liegen könnte? Pumpe, Druckspeicher und HBZ sind ja mittlerweile keine so erschwinglichen Teile.

Hoffe ihr könnt mir helfen.

MfG Nils

Kleines Update: LMM bekommt jetzt Spannung und gibt auch plausibles Signal aus (0,9V zwischen Pin 1 und Masse). Den 7 poligen Stecker für die Sensorik habe ich heute auch erneuert (nach Ausbau hat sich direkt ein Kabel für den weißen Temperatursensor verabschiedet). Neuer Temperatursensor ist schon bestellt.
Jedoch habe ich immer noch ein Problem mit dem Lambdawert. Die Kerzen sind alle schwarz (zu fett?), aber der Lambdasensor gibt an, dass das Gemisch zu mager ist. Bei Zündung ein messe ich zwischen Lambdasensor und Masse exakt 400 mV, bei ''laufendem'' Motor messe ich um die 420 mV (zu mager?). Habe auch mit einem Schraubenzieher mal in das Loch vom Lambdasensor gestochert, weil oft gefragt wird, ob dieser Zugesetzt ist, war aber frei.
Nach den Diagnosebuchsenkabeln am Steuergerät wollte ich heute mal schauen (sollte ja Pin 22 sein?), habe es aber leider nicht ausgebaut bekommen. Geht das Steuergerät auch auszubauen ohne die Stecker zu lösen?