Hallo,

kann mir jemand sagen, welcher Dichtring zu verwenden ist am Flansch Hosenrohr/Katalysator?

Denn 893 253 137 D (einteilig, 60mm) ist nicht mehr lieferbar. Könnte man die Dichtung 447 253 137 (einteilig, 60mm) als Ersatz verwenden?

Es handelt sich um den 20V mit alter MPI und Fächer. Danke und Gruß.

Hallo,

ich benötige ein intaktes Heckabschlussblech für mein B3 Coupé quattro. Gerne auch aus einem Schlachtfahrzeug - muss nur dellenfrei und sauber herausgetrennt sein, Farbe ist egal.

Einfach mal alles anbieten. Danke.

Guten Morgen allerseits,

ich habe ein kleines aber nerviges Problem mit meinem 7A (alte MPI). Wenn man schaltet, also Kuppeln und Fuß vom Gas, dann fällt die Motordrehzahl nur verzögert. Ich kann dementsprechend auch nur verzögert einkuppeln. Kurze Gangwechsel kann man vergessen --> wie Busfahren. Manchmal steigt beim Einkuppeln die Drehzahl noch leicht an, obwohl längst der Fuß vom Gas ist.
Drehe ich die Einstellschraube für den Leerlauf weiter rein, so fällt die Drehzahl schnell runter, ab er immer noch minimal verzögert. Und wenn man anhalten muss, fällt sie kurz auf 400-600 und pendelt sich dann bei etwa 900 ein. Außerdem springt der Wagen dann nur sehr widerwillig an und muss nach einem Kaltstart mit dem Gasfuß manuell am Leben erhalten werden.
Drehe ich die Leerlaufschraube gerade soweit heraus, dass der Wagen beim Anhalten keine Probleme macht und auch schön anspringt, fällt die Drehzahl nicht nur verzögert sondern auch sehr langsam ab, wenn man schon früh (bis ca. 3000U/min) schalten muss (Stadt). Außerdem ist der Leerlauf dann bei über 1000U/min. Schaltet man dann erst bei höheren Drehzahlen, fällt die Drehzahl normal schnell.

Drosselklappenpoti hab ich durchgemessen und er ist in Ordnung. Leerlaufregelventil ist auch leichtgängig und die Magnetspule funktioniert auch. Kurbelgehäuseentlüftung hab ich getauscht, was die Sache erheblich verbessert hat, und auch schon vergeblich nach Falschluft gesucht. Sicherungskasten hab ich auch schon überprüft: keine Sicherung kaputt und keine überflüssige vorhanden.

Hat jemand einen Tipp für mich?

Ich les hier immer wieder davon, dass die Leute ihr Leerlaufventil zerlegen und reinigen. Wie kann man den Teil mit dem Gestänge auseinanderbauen?

Danke im Voraus für eure Tipps,

viele Grüße,

Christopher

Hallo zusammen,

ich heiße Christopher, bin 24 Jahre jung und möchte kommenden Montag mein oben genanntes Coupé erfolgreich durch den TÜV bringen.

Problem ist nur, dass der Wagen noch schweizer Papiere hat. Auch wenn ich bereits eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Zollamt und die Ergebnisse aller Abgasuntersuchungen habe, wurde mir geraten ein Datenblatt vorzulegen, weil dadurch die Abnahme günstiger wird - TÜV-Prüfer muss weniger recherchieren.

Nun zu meiner Frage: hat jemand hier ein Datenblatt von einem Audi Coupé 2,3 20V quattro Baujahr 1989? Bei Audi habe ich bereits angefragt, aber da kann es etwas dauern - habe den TÜV-Termin jedoch schon am Montag.
Gibt es sonst noch irgendwelche nützlichen Tipps für die Erstzulassung eines Re-Imports in Deutschland?

Noch eine weitere kleinere Frage habe ich: der Wagen stand nun schon länger ohne Batterie in der Garage. Muss man das Motorsteuergerät beim Wiederanschließen der Batterie neu anlernen oder ist das einfach nur Plug&Play?

Vielen Dank schon mal für eure Antworten,

viele Grüße,

Christopher