Hallo zusammen, mir stellt sich schon seit langem eine frage.. vor weg! Ich weiss das unsere autos nicht an die 400 Kmh grenze kommen oder des sonstigen so etwas bräuchten. Und zwar sieht man doch immer diese massiven Unterbodenplatten, meist aus carbon.. an ferrari, porsche gt3 RS usw.. Ich weiss ja das es auch da ich ja schon einige rallyes gefahren bin, das das mal einige sachen schützen kann.. wie auspuff.. ölwanne usw! Aber mir geht es jetzt eigentlich im den sinne ob es was an der areodynamik event gut was bringen würde.. es würden ja weniger verwirbelungen unter dem auto entstehen und der auftrieb dadurch wäre ja auch geringer.. ich könnte mir vorstellen das das auto bei hohen geschwindikeiten dadurch stabiler wird?! Vorallem dingen kann man ja die luft umleiten.. zur kühlung der bremsen z.B. Was haltet Ihr denn davon? und welches material könnte da noch passen auser sündhaft teuerem Carbon! Polycarbonat plastik ?
Aerodynamisch ist es in unseren Endgeschwindigkeitsregionen (200-250km/h) nicht messbar, da auch der restlich Unterboden (unter den Sitzen, Hinterachse, Tank, Kofferraumboden) eben sein sollte! Vielleicht im Windkanal! Aber ein halbes Kilo mehr Abtrieb auf der Vorderachse wirst du auf unseren Autobahnen mit den dort herrschenden anderen Einflüssen (Seitenwind, Windschatten, Turbolenzen) nicht merken
Da bringt ein Frontspoiler und ein strafferes Fahrwerk mehr stabilität (zumindest beim Coupe).
Dazu kommt, das bei geschlossenem Unterboden die Thermik im Motorraum etwas höher ist! Hab mein Öl mit dem Werksunterfahrschutz auf 160°C bekommen (mit Kühlöffnungen im Unterfahrschutz "nur" 145°C).
Würd sagen, wenn es etwas bringt ist es an der 2. Stelle nach dem Komma
Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Zündanlage, 272° dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.
0-100km/h: 7,5s (G-TECH) 0-198km/h: 32,0s (G-TECH) Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise) Alles noch ausbaufähig!
man errinnere sich an den Cw-testaudi von glaub 1984. der hatte mit nem serien 5-ender mit 133PS 250 km/h spitze erreicht! und das nur dank der aerodynamisch günstigen form. "seltsamerweise" sieht die t89 limo dem testfahrzeug sehr, sehr ähnlich
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Der Unterbodenschutz bringt einen besseren cw-Wert, dadurch Kraftstoffersparniss und einen besseren Anpressdruck (Fzg saugt sich an) und somit ein stabileres Fzg bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahnfahrten). Mit guten Lufteinlässen im Unterbodenschutz (z.B. S2 & RS2) steigen die Temperaturen nicht sondern im Gegenteil, da die Luft damit gezielt "geführt" (und beruhigt) wird und nicht einfach unkontrolliert unterm Fzg. verwirbelt. (und somit Bremst)
Zudem bringt es eine besere Geräuschdämmung (aber das dürfte für die meisten hier eh Kontraproduktiv sein)
Serienmäßig war der bei den meisten T89 Modellen noch nicht, aber es bringt mehr wie zwei Stellen hinterm Komma. Nicht umsonst ist er heutzutage bei fast allen Fzg Serie (egal welche Leistungs unf Fzg Klasse).
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
mal den typ89 auf der BAB mit 200, einmal mit und einmal ohne unterbodenschutz, (die meisten haben nur den vorderen es gibt aber auch einen 2 der über das getriebe geht)merkt mann deutlich wie unruhig es dann vorne wird mfg matzefahr
1x Audi 90 Typ89q 10v Turbo 6gang rear torsen 1x Audi 90 Typ89q 20v Turbo 6gang rear torsen
Bis 225 km/h merkst man im t89 coupe mit Sportfahrwerk (H&R) keinen Unterschied, ob das Teil dran ist oder nicht . Topspeed gleich, Verbrauch gleich, Verhalten gleich (Das Serienfahrwerk empfand ich als zu instabil für hohe Geschwindigkeiten)! Der Frontspoiler brachte dagegen schon etwas mehr Bodenhaftung für die Vorderachse)
Kann natürlich sein, das ein RS2 ohne nur noch 250km/h läuft und dafür 2 Liter mehr Verbraucht- glaub ich aberpersönlich nicht!
Den Hauptgrund für moderne Fahrzeuge hat schorsch schon genannt- Lärmschutz!
Wenn er wirklich etwas aerodynamisches bringen soll brauchst man einen ebenen Unterboden mit tieferen Schwellern und Diffusor, die dann mit der Strasse eine Art Kanal bilden, welches im Profil einer Düse ähnlich aussieht! Die Luft unter dem Auto schneller sein muss als über dem Auto! Erst dann erzeugt der Unterboden ein Unterdruck, der das Auto auf die Strasse saugt!
Selbst wenn unter dem Fahrzeug die strömende Luft die gleiche Geschwindigkeit hat, wie das Fahrzeug schnell, erzeugt die Karosserie immernoch Auftrieb, da aufgrund der Form die Strömung über dem Auto schneller ist (Prizip einer Tragfläche).
"Ground Effekt" und Spoiler funktionieren dagegen wie eine umgedrehte Tragfläche.
Zitat von Coupe BerlinBis 225 km/h merkst man im t89 coupe mit Sport Fahrwerk keinen Unterschied, ob das Teil dran ist oder nicht . Topspeed gleich, Verbrauch gleich, Verhalten gleich!
Nur weil du nichts merkst, heißt es noch lange nicht das es nichts bringt.
Der Hauptgrund ist wirklich die bessere Führung/ Beruhigung der Luft, und der bessere cw-Wert. Selbst eine Tieferlegung verbessert den cw-Wert, daher ist es schon so, das du mit einem solchen Fzg. den Effekt nicht so stark bemerkst, dennoch ist er aber da. Umso schlechter das Fzg. bzw. Fahrwerk umso deutlicher merkst du den Unterschied zwischen mit und ohne Unterbodenverkleidung.
Nicht umsonst ist z.B. selbst die kleine A-Klasse von vorne bis hinten komplett verkleidet. Und die stößt bestimmt nicht in diese Geschwindigkeitsbereiche vor.
Ein weiterer Grund ist noch die weniger starke Verschmutzung des Motorraumes und ggf. bei manchen Modellen ein besserer Marderschutz.
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Na ja! Da der Schutz nur 30? bei ebay kostet, kann es ja jeder für sich ausprobieren! Schauen wir mal, wer damit mehr Sprit spart, sollten ja mindestens 1/10 Liter sein!
Scheibenwischer verkleiden und kleinere Spiegel nicht vergessen. Bringt sicher auch den ein oder anderen Liter und km/h
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Also da fehlen mir auch die worte.. Ich sag da zu nur eins! Viele kleine Dinge ergeben ein ganzes! Ob es Motortuning is oder irgendwas anderes! Wenn man z.b jetzt nen SLR Motor in usere autos packen würde, wär es glaub ich nicht so schön fahrbar, mal sachte ausgedrückt! Unmöglich nahezu! Klar is da ein ganz anderes segment! Aber viel kleines is viel! Egal, bevor jetzt wieder des diskutiere anfängt!!!! Meine Meinung is eigentlich Ich denke rein aus der logik, durch weniger widerstand unter.. verwingerung der verwirbelungen, geleitete luft.. ergeben sich schon einge vorteile! Fahr mal mal 50 mit nem rennrad.. mal ohne und mal mit profi anzug und helm .. der unterschied ist schon krass selbst bei solchen geschwindigkeiten!
ich hab das auf alle fälle vor meinen unterboden zu verkleiden.. luftführungen für die ölwanne, bremsen etc. Wird noch etwas dauern aber ich werde euch mal davon berichten, mit fotos!
Klapp mal bei 240 dein Schiebe/Hubdach nach oben- Haut dich ja auch nicht gleich in den Gurt , obwohl die Strömung ab dem Schiebedach komplett abreißt. Druckabfall im Innenraum ist allerdings enorm!
Wie willst du denn die Verkleidung am Unterboden fest machen? Immerhin wirken da ja nicht unerhebliche Kräfte und Temperaturen!
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Des is ja vollkommen klar.. wir reden hier ja auch nicht um Monster veränderungen.. Aber wenn man bedenkt ist die unterbodenfläche weit aus größer als ein schiebdach... und auserdem ist ein auto dach flach und angepasst! Das kann man jetzt vom unterboden jetzt nicht sagen.. Man stelle sich jetzt vor da unten is es genausoflach wie auf dem dach..bis auf die räder natürlich.. Das macht dann schon einiges aus..! Erstrecht wenn er tiefergelegt ist.
Hoffentlich hält dein gebastel! Nicht das sich jemand bei über 200 dein Unterboden sich auf der Windschutzscheibe betrachten kann! Denk mal einen Personenschaden sollte die Sache nicht Wert sein (gegen das Orginalteil unterm Motor/Getriebe gibt es mit der Orginalen Halterung keine Einwände)
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Das ein U Schutz mal fliegen geht passiert sogar bei den nauwagen aus dem werk regelmäßig die dann bei der Straßen fahrt plötzlich ohne schutz weider kommen. Der dann bei Greding auf der Bahn liegt. Und das es was bringt selbst den orginalen Uschutz dran zu haben merkt jeder der ein bischen gefühl im hintern hat. Wie stuck immer sagt in seinem Popometer. Die ersten Typ 89 hatten wie matze schon sagt einen erweiterten Uschutz der sogar unters getriebe geht leider wurde der wegrationalisiert. Hätte gern so ein Teil. Ist zwar jetzt OT aber bei den allerersten gab es sogar einen ebenen ladeboden im Kofferraum. Ausserdem gibts mehrere versionen des orginalen U- Schutz beim Typ89 einmal mit den Lüftungseinlassen und einmal mit Dämmung innen und dafür ohne die Lüftungseinlasse.
MfG Stefan
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> The Evolution 2.5L Comming Soon Audi 100 CS Quattro NF Audi Cabrio 2.6 ABC Audi 80 Quattro 16V 6A
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26.06.2008 13:29
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