Hallo zusammen,
ich hab leider noch nichts über das Thema hier gefunden!
Doch ich hab es in anderen foren mal aufgegriffen..
Also dieses ekelhafte zeug was im ganzen ansaugtrakt rumhängt macht mir zu schafen.. als ich ja des letzte mal meinen zylinderkopf unten hatte.. drosselklappe.. saugschlauch.. saugbrücke.. alles zu..mit dem ekligen schnoder..
ich kann mir nicht vorstellen das der motor den schweren öldampf nicht mag!
Da man ja leider die entlüftung nicht vom anschauggeschehen entfernen kann, kann man dann einen ölabscheider vorher mit einbauen?
Kein verdrecktes ansaugsystem.. reine luft, kein absenken der oktanzahl, kein verkleben oder verkorken der ventile.. bessere füllung im zylinder mit dem richtigen gemisch!
Oder was meint Ihr dazu?

In einem anderem Forum hab ich darüber schon einmal gelesen! Dort stand auch, wie sich die Klopffestigkeit durch die Ölbeimischung in der Ansaugluft reduziert.

Hab den Ölabscheider vom 2l eingebastelt (wie der Platz unter der Ansaugbrücke bei 7A ist weiß ich jetzt allerdings nicht)!

Zitat

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Hab den Ölabscheider vom 2l eingebastelt (wie der Platz unter der Ansaugbrücke bei 7A ist weiß ich jetzt allerdings nicht)!

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Du hast das Ding in nen NG reingebastelt oder

Zitat von Der Eine

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Zitat

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Hab den Ölabscheider vom 2l eingebastelt (wie der Platz unter der Ansaugbrücke bei 7A ist weiß ich jetzt allerdings nicht)!

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Du hast das Ding in nen NG reingebastelt oder

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Bastel nur am NG, aber das steht ja alles in der 10v Saugmotorenabteilung in diesem Forum!


Hat knapp 20? gekostet, der Ölabscheider und solte auch mit etwas geschick beim 7A passen!

Das mit dem NG hab ich gelesen ... interessante Sache ... fehlt mir leider die Sachkenntnis um etwas konstruktives beizutragen
Fahr ja selber einen...

Ist der unterschied zu merken?

Das schaut und klingt doch schon mal sehr interessant!
Wenn ich jetzt schon meine Ansaugung optimier, dann gescheid
Hast du event. ne teile nummer davon ? oder wo kann man so etwas kriegen?
Also 20 euro geb ich jetzt gern dafür aus.
Vielen dank schonmal

Jo Teilenummer wäre gut...

Teilenummer ist bei Audi 052103495!

So warm ist das Öl seit dem Umbau noch nicht geworden, das es kocht! Denke, das es vor allem in hohen Drehzahlen Vorteile bringen wird, wo ja doch reichlich Öldampf aus der KW-Entlüftung gedrückt wird!

Wird sich nach dem einfahren zeigen, was das Teil kann!
Denke aber, da es Audi entwickelt hat, wird es so verkehrt nicht sein!

Kann zum jetzigem Zeitpunkt sagen, sehr emfehlendswert.

Funktioniert bestens.

Vielleicht würd auch sowas bringen (wurde in einem Rally-Quattro verbaut):

Zitat von steftn

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Vielleicht würd auch sowas bringen (wurde in einem Rally-Quattro verbaut):

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Das ist kein echter Rallye quattro. Das ist ein Strassen-Uri, der mit viel Aufwand umgebaut wurde. Der Motor ist definitiv kein Original-Rallye-Motor (Es gab keinen 20V im langen Rallye quattro).


Gruss Markus

wie und wo wird das teil montiert und wie funktioniert es eigentlich

Wo? siehe oben!

Kommt auf den Schlauch der KW-Entlüftung und basiert im Prinzip auf Trägheit.

Die ölhaltige Luft wird in dem Teil durch kammern hin und her geschleudert.
Da das Öl nicht so schnell um die Ecke kann, klatscht es quasi an die Wand und läuft in die Ölwanne zurück.
Die Luft die es bis zu Ansaugtrack schafft ist dann weniger ölhaltig (alles schafft der Abscheider nicht, aber es ist um Welten besser als Serie- nur noch ein leichter Ölfilm auf den Drosselklappen nach 10000km)

Zitat von audiavus

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ob das gegen mein einfrierproblem hilft? bei lägeren minusgraden is bei mir immer die KGE zugefrohren

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Was is n die KGE???