Hallo

Hat schon jemand mal an eine Wassereinspritzung für den 7a nachgedacht? Würd das Leistungsmäßig spürbar was bringen?

(Problem ist evtl. dass ein Teil der Ansaugluft durch die Wassereinspritzung verdrängt wird)

mfg

hab auch schon was über Wasser-Ethanoleinsprizung gelesen soll bei Saugmotor nicht alzuviel bringen, da bei Saugmotoren die Thermische belastung nicht so hoch ist wie zu bespiel bei Turbomotoren! Aber eine weiter Leistungssteigerung die dem PS Hunger des 7a schmecken würde würde sowas aber eher eine erfahrene Tuningwerkstatt ran lassen muss ja alles vernünftig eingestellt werden!

Bei den Turbomotoren wird die Wassereinspritzung meist dazu verwendet um die Ladeluft herunterzukühlen.

Beim Saugmotor müsste man es dann am besten so hinkriegen, dass die Wassertropfen erst im Zylinder drin verdampfen --> Innenkühlung.
Also am besten wärs dann wenn man die Wassereinspritzventile so nah wie möglich vor dem Einlassventil anbringt, wodurch dieses auch noch verstärkt gekühlt wird.

Interessant wär auch zu wissen, ob dann ein feiner, zerstäubter Wasserstrahl besser ist als ein Wasserstrahl mit größerem Tröpchendurchmesser....

Zitat von steftn

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Interessant wär auch zu wissen, ob dann ein feiner, zerstäubter Wasserstrahl besser ist als ein Wasserstrahl mit größerem Tröpchendurchmesser....

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Ich würd sagen fein zerstäubt ist besser, da es eine bessere Ausbreitung gibt und schneller verdampft und somit schneller kühlt! (was natürlich nur ein Vorteil ist, wenn du nahe genug am brennraum bist)

da hier schon öfter über zu hohe Ansaugtemperaturen geschrieben wurde macht es schon ab Drosslklappe sinn, wenn die Wassereinspritzung Ansauglufttemperaturgesteuert ist!

Eine höhere Kühlung im Brennraum hat man dann so oder so, da weniger Sprit verdunstet der Kühlt dann!

Sinn würde auch eine Kraftstoffkühlung machen (hab irgendwo mal gelesen, das bei eurem 7A irgendwie die Düsen gekühlt werden oder so), da kalter Kraftstoff einen höheren Wirkungsgrad hat, als warmer!

Wenn das was bringen würde könnte ich mir vorstellen das mittels einer elektrischen pumpe die so min 3-4 bar macht und 1-2 ausgedienten Kaltstartventilen welche man mit dem Vollastschalter ansteuert relativ einfach und günstig zu realisieren wär.

Zitat von Killa

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Wenn das was bringen würde könnte ich mir vorstellen das mittels einer elektrischen pumpe die so min 3-4 bar macht und 1-2 ausgedienten Kaltstartventilen welche man mit dem Vollastschalter ansteuert relativ einfach und günstig zu realisieren wär.

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mhm, weil du das grad so erwähnst mitm Kaltstartventil...

Das könnte man doch auch beim mc (10VT) machen, da wär das Kaltstartventil mitten im Saugrohr und wenn man da nur Wasser einspritzen würde, könnte man bestimmt mehr leistung rausholen...

Sprit geht ja anfür sich auch! Problem dürfte die dosierung werden!