hi

habe einen audi90 mit 7a als fronti.
zum einen habe ich mit der leistung folgendes problem :
auf bab wenn er mal richtig laufen soll und darf, ruckelt er.man hat das gefühl er will und dann wieder nicht.

dann habe ich heute gesehen wo das öl herkommt im hinteren bereich-->aus zündverteiler. brauche ich da einen neuen oder bekommt man den wieder dicht. wäre das obige problem auch damit zu erklären.

achso das sägen wenn er kalt ist aber llr wurde schon erneuert und war kurzzeitig weg. es ist aber nur ca 20 sek. außer er ist richtig warm. auslesen fehlerspeicher negativ.

Danke quay

es ist als ich die verteilerkappe abmachte, öl herrausgelaufen.kein halber liter aber immerhin.verteilerkappe war auch verölt und zwei kontakte verbrannt. werde übermorgen ersetzen. bekomme finger nicht ab.braucht man doch bloß daran zu ziehen oder?

brauche ich dann einen neuen verteiler oder sind da dichtungen dran? wer kennt sich aus?

cu quay

hey schorsch,
dann sollte (muß ?) man einen neuen Verteilerfinger auch kleben.
Mit was für einem Kleber? gibt es da speziele Ansprüche ?
ncc1701a

nimm am besten Loctite 620 oder 603 aber vorher alles sauber und ölfrei machen

Hallo Leute, nach dem Ich das und http://www.forumprofi.de/forum6305/veroe...eiler-t312.html gelesen hab. Hab gleich meinen Ersatzverteiler zerlegt . Was der yoshi geschrieben hat, finde ich ist ein Blödsinn mit einem Simmerring abzudichten, weil wenn er das Ganze von der Seite wo der Finger sitz abdichtet wird das Öl nicht mehr zurückbefördert weil er das Gewinde an der Welle abdichtet. Und wenn das Ganze von der Seite vom Zahnrad abdichtet wird das nicht lange halten, weil die Welle nicht mehr geschmiert wird. Das ganze ist ganz einfach zulösen wenn mann den Filz tauscht, weil mit der Zeit setz er sich und wird undicht. So sieht ein zerlegter Zündverteiler aus. Siehe auch http://www.forumprofi.de/forum6305/probl...olung-t344.html[

Hallo.
Da mein Zündverteiler innen seit längeren schon leicht ölt wollte ich ihn t beim Zahnriemenwechsel gleich mit durch einen anderen ersetzen.
Sind die vom 10V und vom 20V Baugleich?? oder muß ich mir direkt einen für den 7a kaufen?

Wie liegen denn da so die Preise?

Ach und noch was... habe vor ca 2 Monaten neue Zundkabel und ne neue Verteilerkappe zugelegt.

Wie kann es denn sein das die Kontakte schon wieder total verkohlt ausschauen??

Oder liegt das am alten Zündfinger??

MfG Frank

Hi Jungs

Danke für den Blödsinn ,meiner läuft seit dem Simmerrring ohne Probleme und hat auch kein Öl mehr drin. Die Welle wird weiterhin wie immer gekühlt .Es liegt an dem zu hohen Druck im Ventildeckel der das Öl in den Verteiler schiessen lässt und dann den Hallgeber verölen lässt und dieser wiederum erzeugt kein ordentliches Signal.Dadurch entsteht das Ruckeln.Ich habe mich Jahrelang damit beholfen die Kappe und den Verteiler mit Bremsenreiniger zu spülen und auf das nächste Mal zu warten.Seit dem Ring ist Ruhe..............................Es soll helfen mal die Kurbelgehäuseentlüftung zu checken.Die ist sehr oft Ursache für den zu hohen Druck im Ventildeckel weil dicht.
Ach um Missverständnisse zu vermeiden,ich hab den Dichtring oben am Ende der Welle eingebaut nicht unten am Zahnrad,das wäre ja Blödsinn.

Gruss Yoshii

Hi







So hier an den roten Punkten hab ich die Scheibe abgehebelt.Dann hab ich eine Passung für den Dichtring in das Messing bohren lassen.Den Dichtring hab ich dann vorsichtshalber noch eingeklebt,er hat aber schon dicht in der Passung gesessen.Danach kam die Scheibe wieder an ihren Platz und wurde wieder in das Gehäuse eingearbeitet.Fertig........


Gruss Yoshi