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im FAQ steht ne andere nr, kann mir jemand zu diesen hier was sagen?
hab die in meinem 2ten 20V verbaut gehabt und möcht sie jetz in mein andern umbaun und da is mir des aufgefallen. hatte nie probleme damit, aber sind die daten anders?
Audi 90 20V Sportedition; Fronti mit Tuning im Umbau ( die unendliche Geschichte )
Audi 90 20V Quattro Sportedition; 1 Hand top gepflegt ( ein Traum 8) )
Zitat von power_of_fiveich hab auch mal kurz ne frage wegen der düsen
hab hier rote mit folgender nr drauf 0280155759
im FAQ steht ne andere nr, kann mir jemand zu diesen hier was sagen?
hab die in meinem 2ten 20V verbaut gehabt und möcht sie jetz in mein andern umbaun und da is mir des aufgefallen. hatte nie probleme damit, aber sind die daten anders?
Martin, die kannst ruhig verbauen, im FAQ sind veraltet
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Ich hätte mal eine andere Frage für die es hier hoffentlich nicht nur negative Vorträge hagelt!
Die Umrüstung auf die roten/schwarzen Boschdüsen ist ja an sich doch eine nicht unerhebliche Investition....wie sieht es denn mit den Düsen vom S2 oder V6 aus? Die sind zwar technisch nicht auf dem neusten Stand wie die Bosch aber doch bestimmt auch brauchbar wenn man "auf die schnelle" Düsen braucht!
die vom V6 haben zu wenig Einspritzmenge, die vom S2 an Tacken zuviel
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Audi 5 Zylinder FORUM
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09.08.2012 21:51
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