Hallo,

mein KV ist zum überarbeiten beim Tuner, leider ist beim Kanäle nacharbeiten was schiefgegangen.

Jetzt wird versucht das Problem (durchgang zum Wasserkanal) mit Schweissen zu beheben.

Doch immer wenn der Kopf abkühlt gibt es ein leises Knack geräusch und die Stelle bleibt undicht.

Jetzt würde wohl aktuell die Material-Zusammensetzung des Kopfes weiterhelfen...

Habt Ihr ne Idee ?

Viele Grüße

Thilo

Hallo audiavus,

ich habe auch kein gutes Gefühl bei der Sache...

Deshalb wollte ich ja mal ein paar Meinungen dazu hören.

Schweissen ist immer eine Gefügeveränderung und ein Unterschied zum Block aus einem Guss.

Ich denke wenn es um einen 08/15 Standard Motor geht, ist es auch wieder was anders als um einen getunten Motor, von dem auch dementsprechend Leistung abgerufen werden kann....

Viele Grüße

Thilo

wenn der schweißer es kann hält es auch..

http://www.topplocksverkstan.se/volvo16vrc.html

da siehste was geht...
gruß

Hallo Matze,

der Schweisser ist lt. WWW.NG-Motorsports.de
ein guter.

Denen fehlt im Moment die Legierung des Zyl.-Kopfes um die richtigen Schweissbedingungen zu haben....

Sind denn alle 5Zylinder mehr oder weniger aus einer Gusslegierung, oder gab es da zig verschiedene ?

Wenn überhaupt, kann man was über die Zusammensetzung heraus bekommen ???

Viele Grüße

Thilo

Hi,

wird der Kopf vorher warm gemacht? Vergessen viele und schweißen einfach drauf los...

Gruß,

Karl

Hallo Karl,

der Kopf wird von einer Fa geschweisst, die sowas wohl öfters machen.

Es geht wohl darum die richtige Anlasstemperatur, das richtige Schweissverfahren (WIG...) und die richtige Zeit / Temperatur zum abkühlen zu finden.

Daher brauchen die die Zusammensetzung der Alulegierung.

Das ist wohl aktuell deren grösstes Problem.

Das nächste Problem ist, das mir auf das Schweissen keiner eine Gewährleistung geben kann/will !!!

Da hört dann bei mir der Spass auf

Viele Grüße

Thilo

Würde eine Materialanalyse von einem 7A-Kopf auch reichen?

Hallo,

die würde reichen, wenn man sagen kann, dass sich die Legierung nicht gross verändert hat.

Da schon öfters probiert wurde, den Kopf zu schweissen, wäre es evtl. einen Versuch Wert.

Gruß

Thilo

Also hier ist das Ergebnis der Materialanalyse:



Es wurde 3x gemessen, deshalb die 3 Zeilen mit den leichten Unterschieden.

Hoffentlich ist damit jemandem geholfen.

@Audipower: Danke für deine Hilfe !!!

Viele Grüße

Thilo

Wir schweißen zum Beispiel in den 20V Brennräumen fast immer auf um den Brennraum umgestallten zu können. Vom Prinzip her geht es also.

Wenn da aber ein Fehler gemacht wurde würde ich meinem Kunden gleich einen anderen Kopf anbieten.

Zumal Schweißarbeiten an einem durchbrochenen Wasserkanal im etwas mit Vorsicht zu genießen sind.