Zitat von Stefan-s2@Schorsch Hast du die Beiträge aus dem anderen Fred hierher verschoben ?
Wie du siehst
Zitat von audiavusKann sein das sowas funzt, aber wirklich trauen würd ich dem ganzen net, zumal es sehr sehr viel braucht bis die Köpfe klopfen (tut meiner trotz schrägplanen und extremer zündung selbst bei Normalem Super nicht...)
Das sehe ich auch so, ist immer die Frage wie lange sowas dann hält. Aber da gibt es ja bestimmt fähige Leute. Das der 4V Kopf im Saugbetrieb mit normalen Kolbenbodenformen fast nicht zum Klopfen bewegt werden kann ist richtig (selbst mit max. schrägplanen ist da aber auch bei knapp 11:1 Schluss).
Aber Stefan will ja bei seinem Projekt weit über 12:1 hinaus, und da nimmt die Klopfneigung dann schon schnell zu, zumal man durch das Aufschweißen dem Ziel der Verdichtungserhöhung selbst auch näherkommt.
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Zitat von KraftstoffvernichterHier sieht man schön was besser zu machen geht
Ja klar machen kann man viel, nur ist das eben in den meisten Fällen beim 20V Sauger gar nicht nötig (nicht umsonst habe ich mich bei meinem auch dagegen Entschieden, und der Klopft selbst mit einem auf 100 Oktan abgestimmten Zündkennfeld bei Verwendung von 95 Oktan KRST nicht). Bei einem aufgeladenem Motor ist da natürlich sehr viel mehr Potential vorhanden, da würde ich den Brennraum bei einer ZK Bearbeitung auf jeden Fall mit bearbeiten lassen.
Zitat von KraftstoffvernichterNaja, ich denke Schweißen geht schon. Warum auch nicht?!
Das es geht steht außer Frage, es geht eher um die Haltbarkeit des ganzen (andererseits wird von überzüchtete Motoren wird eh keine lange Haltbarkeit erwartet/vorrausgesetzt ). Als Beispiel wird eine typische ZK Rissreparatur (Kerzenloch zum Ventilsitz) i.d.R. nur empfohlen wenn der Riss nicht tiefer als 2 Gewindegänge ist, und beim Aufschweisen sprechen wir da im Vergleich schon von einer anderen Größenordnung als einer kleinen Schweißnaht.
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Ich sehe da kein Problem, wer WIG nicht traut kann auch Laserschweißen lassen. Da ist der Wärmeeintrag noch geringer. Notfalls den Kopf hinterher Wärmebehandeln und gut. Das sich aufgetragenes Material oder ähnliches im Betrieb löst glaube ich nicht.
Mit geht es nicht nur um die Klopfneigung, die Strömungsverhältnisse können angepaßt werden (Ventilbereich) und man kann/ könnte im Teillast magerer fahren (durch entsprechende Strömungsbewegung).
@Stefan Vielleicht kannst du TK mal darauf (Schweißen) ansprechen?!
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Jap das hält und ist absolut Problemlos. Naja du bist bei deinem ja noch weitz vom Limit entfernt. Da geht noch einiges. Aber dazu wären mehrere Umbauten nötig.
MfG Stefan
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31.07.2015 09:26
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