Hallo liebes Forum,

da die Saison bald wieder startet bleibt noch etwas Zeit um mein Coupe noch etwas her zu richten.
Da ich momentan nicht die Zeit und auch nicht den Kopf habe das Forum nach Antworten zu durchforsten wähle ich hiermit den schnellen Weg. Womit ich auch gleich zu meinen Fragen komme.

Material für den Pleuellagerschalenwechsel hab ich schon bestellt. Da ich doch lieber auf Nummer sicher gehen möchte und sie vorsichtshalber auswechseln lasse!

Nun brauche für mein Coupe T89Q MKB:7A aber noch einen neuen Kühler da der alte undicht ist und ich immer wieder Wasser nachkippen muss. Das nervt total!
Hat jemand einen Hersteller zur Hand der passende Kühler anbietet? Oder vielleicht eine Internetadresse auf der ich passendes bestellen kann? Original soll der um die 700 Euro kosten was mir dann doch etwas zu teuer kommt..

Dann brauche ich noch ein 82 Grad Thermostat und einen normalen Thermoschalter. Klima hat mein Coupe keine.
Der Thermoschalter hat eins abbekommen denke ich.. denn der Lüfternachlauf (bei abgeschaltetem Motor) funktioniert. Nur wenn die Wasser Temperatur 95 Grad erreicht (bei laufendem Motor) läuft der Kühlerlüfter ca. 5 Sekunden und geht wieder aus. Das gleiche bei 100 - 105 Grad.

Kann mir da jemand weiter helfen? Wäre euch sehr dankbar! Mit Teilenummer wäre schön.

Schönen Abend

Schönen guten,

ich kenne leider nich das thermische Verhalten eines 20V, aber beim 10V (leicht modifizierter NG im Cabrio) liege ich mit dem 82-Grad-Thermostat genau richtig.

Falls es beim 20V grundlegend anders sein sollte (durchaus vorstellbar aufgrund des Querstromkopfes), bitte überlesen.

Gruß
Manuel

Eine Frage hätte ich noch bezüglich des Kühlers. Ich bin gerade dabei mir einen Kühler zu bestellen 8MK376711-281.
Leider sind die Kühler mit original Maßen nicht lieferbar und keiner kann mir sagen wann diese wieder geliefert werden können!?
Aber es gibt einige die zwar von der Länge und Breite den Maßen entsprechen aber die Tiefe anstatt 42mm nur 34mm hat.
Und dann steht bei fast allen die noch erhältlich sind, dass die Kühler für Fahrzeuge mit Klimaanlage sind. Ich hab leider keine. Könnte ich so einen Kühler auch verbauen? Passt der?
Ich hab nämlich keine Lust einen originalen bei meiner Audi Werkstatt zu bestellen der fast 800 Euro kosten soll...

Guten Abend liebe Forengemeinde!

Pleuellagerschalen sind jetzt neu. Ein Unterschied von Tag und Nacht sag ich euch. Man sieht jetzt erstmal wie "laut" der Motor vorher war im Vergleich zu jetzt. Hatte bis vor kurzem ein leicht metallisches Hintergrundgeräusch - verschwunden! Dem entsprechend sahen natürlich die Lagerschalen auch aus, vorallem die oberen! Der Öldruck bleibt jetzt auch konstant und schwankt nicht mehr. Das sind solche Momente die mein Herz höher schlagen lassen!

Einen neuen Kühler, ein neues Thermostat und einen neuen Thermoschalter für den Kühlerlüfter hab ich auch verbaut. Läuft und funktioniert alles tadellos - bis auf den Kühlerlüfter. Der lief im Vorfeld zwar bei 95 / 100 Grad an, aber halt nur 5 Sekundn. Dann ging er wieder aus! Das wollte ich nun mit nem neuen Thermoschalter beheben, das Problem besteht aber leider weiterhin... das Relais hab ich schon von meinem Audi 80 getauscht bei dem der Lüfter einwandfrei lief! Wie gehabt, ist alles beim alten geblieben.
Was kann es noch sein? Liegt es vielleicht nicht am Thermoschalter sondern am Stecker selber?!


Nochmal das Problem: Kühlerlüfter läuft bei 95 Grad an und geht nach 5 Sekunden wieder aus!

Ist der Schalter überbrückt läuft der Lüfter so lange ich den Kontakt wieder unterbreche. Kann also nur am Thermoschalter liegen oder? Aber kann doch nicht sein dass der im neuen Zustand nicht fubktioniert!

Also kleines Update..
funktioniert alles einwandfrei! Hab die Verbindungen/Kontakte im Stecker mit einer Nadel etwas enger gebogen. Jetzt funktionierts!
Aber mal was anderes.. Stichwort Öltemperatur beim 7A.
Auf dem Zusatzinstrument wird ja nur 60 Grad, 130 Grad und 170 Grad angezeigt. Welcher Temperatur entspricht der Strich zwischen den 60 Grad und den 130 Grad Öltemperatur? Sind das 80 oder schon 90 Grad? Weil selbst bei normaler Fahrt (rund 3000 U/min) steigt die etwas über diese Bezugsmarke nach 60 Grad. Ich denke aber mal eher das entspricht 90Grad oder?
Ölsorte ist das "neue" Mobil 1 5w50 "Excellent Wear Protection" da das "Peak Life" leider nicht mehr hergestellt wird.
Das hat ja keine VW Freigabe mehr. Ist das problematisch? Kann mir jetzt nicht vorstellen, dass das Öl sich so stark vom Vorgänger unterscheidet und man dies nicht mehr nutzen darf bzw. es dem Motor schadet.

Danke ?
Und welche Temperatur soll das nun sein bezüglich der Öltemperatur am Zusatzinstrument?