Nein, da das Saugrohr beim 7A über den Ventildeckel läuft, und dieser bei der Einzelzündungsversion höher ist und somit das Saugrohr nicht mehr montiert werden kann! Des weiteren fehlen am 7A Kopf die Gußaufnahmen für den Hallgeber (der bei der Einzelzündung extern hinter dem NW-Rad sitzt).
Und falls jetzt jemand auf die Idee kommt einfach ein Saugrohr von einem 20TV zu nehmen, das hat überhaupt keinen Wert, da für einen Saugmotor viel zu kurz. Ansonsten hätte der 7A untenraus kein Drehmoment mehr
Zumal die Einzelzündung beim 20v Sauger eh wenig Sinn macht, bei den Turbos hat diese ihre Berechtigung, da dort Zündaussetzter leicht einen Motorschaen nach sich ziehen können (durch die starke Aufladung).
Mal ganz davon abgesehen das das ganze viel teurer als eine Verteilerzündung ist (überleg mal was 5 Zündspulen kosten)
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Wenn Du Einzelzündung fahren möchtest musst Du aufwändig einen Hallgeber wie bei ABY, AAN oder ADU nachrüsten und dann kannst Du eine Zündung wie beim V6 12V oder den ersten 30Vs fahren. Einzelzündspulen oder Waste Spark je nach Wunsch. Ermöglicht natürlich ein ganz anderes Tuningpotential, ist aber eher was für den 2.0 20V, extrem Drehzahlfest!
Schlachte Coupé 2.8 quattro, bei Teileinteresse PN
@ Balimann Die angesprochenen V6 haben Doppelzündspulen!
Somit würde beim R5 immer ein Ausgang ins leere Funken, was der Spule auf Dauer nicht gut tut. Wenn dann die Einzelspulen der 20VT oder V5 seperat verbauen und normale Zündleitungen zu den Kerzen verlegen. Was aber bei beiden Fällen bleibt, ist der Schwachpunkt der Zündleitungen.
Aber wie gesagt, bei einem Sauger bringt das Leistungsmäßig sowieso sogut wie nichts, lieber gute Zündkerzen verbauen!
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Was sind bei dir gute Kerzen. Haben die orginalen von Audi drinne. Sind die von Bosch. Den Wärmewert habe ich nicht geschaut. Welcher sollte der sein ? 6?
Man kann den unbelegten Ausgang doch einfach isolieren und mit einem hohen Widerstand versehen und zusätzlich diesen nicht doppelt sondern nur einfach antakten. Ich denke es geht vor allen Dingen um die einfachere Programmierung und das beliebe Setzen von Zündzeitpunkten. Der Verteiler hat hier leider nicht besonders viele Möglichkeiten.
Schlachte Coupé 2.8 quattro, bei Teileinteresse PN
Die Drehzahl wird beim 7A nicht durch die Zündanlage begrenzt sondern durch den Ventiltrieb (und vergiss die Kolbengeschwindigkeiten nicht)!
Bevor hier nichts geändert wird (Masse, mech. Ventiltrieb,...) brauchst du über eine Einzelzündung nicht nachdenken. Und selbst bei der Abregeldrehzahl von 7200 rpm beim 7A währe die Verteilerzündung noch nicht am Ende.
Natürlich ist die Zündenergie bei einer Einzelspulenanlage obenraus besser, aber nicht so viel das sich ein Umbau in meinen Augen lohnen würde. Aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.
Und vergesst bei diesem Umbau auch nicht, das das STG des 7A gar nicht in der Lage ist eine Einzelspulenzündanlage anzusteuern (da die Zylinderzuordnung hier der Verteiler übernimmt). Hier müße also auch erstmal auf eine andere bzw. frei Programierbare Einspritzanlage umgebaut werden!
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Ja hast schon recht!!! Mich hats nur mal interessiert!! ist die abregeldrehzahl beim 7A 7200rpm???
Was hat eigentlich ein 7A an Endgeschwindigkeit??
Ich baue meinen Audi 80 B4 2,3 MKB: NG (Frontantrieb) auf 7A um Motor kabelbaum und STG habe ich schon! Muss ich noch was beachten beim umbau?? Wisst ihr da mehr als ich?
Zitat von dark_man_xist die abregeldrehzahl beim 7A 7200rpm???
Ja, darum habe ich es geschrieben
Zitat von dark_man_xWas hat eigentlich ein 7A an Endgeschwindigkeit??
Limo 218 km/h, Coupe 220 km/h Eingetragen! In vielen Tests schafte der 7A bis zu echten 226km/h Laut (Lügen) Tacho sind auch bis zu 250 km/h drin
Zitat von dark_man_xIch baue meinen Audi 80 B4 2,3 MKB: NG (Frontantrieb) auf 7A um Motor kabelbaum und STG habe ich schon! Muss ich noch was beachten beim umbau?? Wisst ihr da mehr als ich?
Mein alter 90er 20V steht noch mit 220 km/h im schein. Aber nur mal so am Rande das mit dem Hallgeber nacvhrüsten ist überflüßig da kann man günstig Teile des AAN verwenden der einen Verteiler hat ganz nach alter Tradition. Nur eben statt der kappe einen Blinddeckel.
MfG Stefan
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02.01.2008 13:03
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