Hi, Über die Winterzeit habe ich mir mal die neuen Pleuel für den nächsten 2,5l Umbau vorgenommen. Ich werde hierzu auch noch eine eigene Rubrik auf meiner HP einrichten, wie was warum Pleuelbearbeiten.
Hier mal ein kleiner Vorgeschmack original/bearbeitet:
Und hier meine (Provisorische) Selbstbau Wiegevorrichtung um die oszilierenden Massen eines Pleuels auszuwiegen und anzugleichen:
Weitere Bilder und Erklärungen folgen dann in der entsprechenden Rubrik auf der HP.
Falls noch Fragen und/oder Anregungen zu dem Thema sind, ist dieser (Begleit)Thread vorgesehen.
Durch das polieren nimmst Du dem Pleuel die Bruchstellen weg-oder!? d.h.: er wird im allgemeinen härter und bricht/reißt nicht so schnell Oder seh ich das falsch!?
Schade dass es keine Motorblöcke aus Glas gibt-würde sich bei Deinem echt lohnen!
Hast Du die (hoch)glanzpoliert?Sieht auf demBild fast so aus. Das mit den Gussgraden entfernen ist klar,Sollbruchstellen. Ich kenn es aber das man die Pleul Glasperl strahlt weil es die Oberfläche noch verdichten tut und dem Pleul somit mehr Festigkeit verleiht.
Hab von Oldtimer-Markt ein Sonderheft in dem es nur um sinnvolles Motortuning und Revision geht.Da ist das sogar bebildert. Die Pleulwaage hat was von Apfelbeck.
Zitat von Stefan-s2Die Bilder gehen nicht . Bilder büdde.
Das liegt daran, das ihr den Traffic des Servers meiner HP für diesen Monat gesprengt habt
Hier mal die Bilder von einem anderen Server:
PS: Glasperenstrahlen währe noch eine Steigerung, nur für den Saugmotor reicht die Festigkeit der Serien(turbo)pleuel mehr als genug. Allerdings hat bei den Serienteilen ein Satz einen Gewichtsunterschied von bis zu 10 Gramm, und das ist (für mich) absolut inakzeptabel Das Polieren nimmt dem Pleuel Sollbruchstellen
Das Pleuelgewicht Teilt sich in zwei Massearten auf: - rotierende (Drehbewegung) ca. 2/3 des Pleuelgewichts und - oszilierende (auf/abbewegung) ca. 1/3 des Pleuelgewichts
Es sollten im Idealfall die oszilierenden sowie die routierenden Anteile der einzelnen Pleuels genau ausgewogen sein.
Wenn du die Pleuel als ganzes auf ein Gewicht bringst kann es trotzdem sein, das sich die oszilierenden (oder routierenden) Massen der einzelnen Pleuels stark Unterscheiden, was wieder Contraproduktiv ist.
Ich sag es mal so, die Pleuel als ganzes auf ein Gewicht zu bringen ist schon mal ein Schritt in die richtige Richtung, wenn du es aber richtig machen willst mußt du die Pleuel auch nach den Anteilen der Massen angleichen (Dafür die Waagenkonstruktion)
Bei "unserem" 2,5l Sauger Umbau braucht es das Genau genommen gar nicht, Serienmäßig haben die Pleuel einen Gewichtsunterschied von ~6-12 und mehr Gramm (je nachdem was du für einen Satz erwischt).
Wenn du dir Vorstellst, das diese Pleuel so im Werk und in den Werkstätten im S2 & RS2 verbaut wurden/werden
Nur ich hatte gerade Zeit und Lust, und da habe ich mir die Mühe gemacht Ist aber eine Sauarbeit. Wiegen, schleifen, wiegen, schleifen.... Und die Pleuel sind nicht gerade "Bearbeitungsfreundlich" (Materialmäßig)
Und die linke Halterung aus zwei Kolben, unterem Zahnriemenrad und Riemenscheibe weisen Dich als echten Profi-Bastel-Improvisateur aus... Man nimmt halt, was gerade bereit liegt und passt... Müssen bei Dir Motorenteile herumliegen...
Zitat von Mad DogUnd die linke Halterung aus zwei Kolben, unterem Zahnriemenrad und Riemenscheibe weisen Dich als echten Profi-Bastel-Improvisateur aus... Man nimmt halt, was gerade bereit liegt und passt...
Gut beobachtet Manchmal muß man halt Improvisieren
Schöner ist es natürlich so: Wichtig dabei ist das die Auflagefläche (Drehpunkt) des großen Pleuelauges möglichst klein ist (in meinem Fall eine Dreikantfeile ) und das Pleuel beim Wiegen möglichst waagrecht liegt
wie is das dann beim angleichen: muß man dann einfach anhand deiner "waagenkonstruktion" alle aufs selbe gewicht bringen, oder zuerst komplett wiegen und das gemessene "übergewicht" entsprechend aufteilen?
Ganz einfach, zuerst wiegst du das Gesammtgewicht der einzelnen Pleuel also z.B. Pleuel 1 = 590 Gramm Pleuel 2 = 589 Gramm Pleuel 3 = 594 Gramm ....
danach wiegst den oszilierenden Masseanteil der Pleuel (Waagenkonstruktion)
z.B. Pleuel 1 = 162 Gramm Pleuel 2 = 160 Gramm Pleuel 3 = 158 Gramm .... daraus ergibt sich dann rechnerisch der rotierende Masseanteil (F ges. - F osz.)
Pleuel 1 = 428 Gramm Pleuel 2 = 429 Gramm Pleuel 3 = 436 Gramm ... -------------------------------------------------------------------------------------------------- Bei dieser Ausgangslage ist es also das Ziel das Gesammtgewicht der Pleuel auf 589 Gramm (oder niedriger) zu bringen (Gewicht des leichtesten Pleuel)
Ebenso müssen aber die oszilierenden & rotierenden massen bei allen gleich hoch sein (dabei richtet man sich auch jeweils nach dem niedrigsten Wert) also: Oszilierend = 158 Gramm und Rotierend = 428 Gramm -------------------------------------------------------------------------------------------------- Bei unserem Beispiel würde sich das Gesammtgewicht nach dem Pleuel 2 richten, da dieses aber einen höheren oszilierenden Masseanteil wie der niedrigste Wert des Pleuelsatzes hat, muß logischerweiße das Gesammtgewicht am Ende unter 589 Gramm liegen.
Bei den Pleuel mit zu hohen oszilierenden Massen trägst du Material am Kolbenbolzenauge bzw. am oberen Schaftende ab, und bei zu hohen rotierenden Massen am unteren Schaftende.
Am Ende sollten dann alle Masseteile der einzelnen Pleuel auf ein Gewicht gebracht werden (+/- 0,5-1 Gramm) Also z.B. so Endresultat: Pleuel 1-3 jeweils = Fges. 586 Gramm, Fosz. = 158 Gramm Frot. = 428 Gramm.
Wie gesagt ist das ganze ein ständiges Wechselspiel zwischen Bearbeiten und Nachwiegen, u.s.w....
Ich hoffe das ganze ist verständlich rübergekommen Viel Spaß beim Bearbeiten!
hab nach langem suchen endlich leichte Pleuel bekommen. Nun hat aber der Vorbesitzer diese teilweies falsch zusammengebaut, und zwar siehts so aus als hätt er die Unterteile von den einen Pleuels mit den Oberteilen von einem anderen vertauscht, ich mein also so: Pleueloberteil 1 mit Unterteil vom 2. oder 3. oder...und so gings weiter hab jetzt einfach die zusammengebaut, die gefühlsmäßig am besten zusammengepasst haben, sprich das es möglichst keinen fühlbaren Ansatz in der Lagerfläche gibt. das hat alles relativ gut gepasst, bis auf ein Pleuel, da spühr ich mitm Finger nen minimalen Ansatz macht des arg viel aus oder is das weniger schlimm?
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Audi 5 Zylinder FORUM
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20.12.2006 22:57
Antworten
. 
) und das Pleuel beim Wiegen möglichst waagrecht liegt 
,erst die KW (da am teuersten), dann alles weitere
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