Wie stellt man das Poteniometer an der Drosselklappe richtig ein(mechanisch)?
Es wurde bei mir nämlich demontiert und man hat langlöcher zum einstellen!

Ich hab auch mal meine drosselklappe zerlegt gehapt.. und hab das auch wieder hinfummeln müssen
is aber ganz einfach. ich hab das so gemacht.
Also wenn du die 2 schrauben reindrehst kannst du ja mit den langlöchern das "spiel" bestimmen.
Am leichteresten ist es eigentlich sich nach den loctite resten zu orientieren.. war bei mir noch drauf.. da siehst wie es schon mal hinmuss.. es muss so eingestellt sein. das dieses erste kleine klicken zu hören is, nicht da sondern kurz davor..
Hoffe das hilft etwas
weiss nicht wie ichs sonst sagen soll
MFG

Außerdem müssen nach der Einstellung die Messwerte zwischen den einzelnen Pins passen.
Ich hab damals meine beiden Potentiometer nach den Messwerten eingestellt und es funktionierte tadellos.

Zitat von RallyeG60

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Wie stellt man das Poteniometer an der Drosselklappe richtig ein(mechanisch)?
Es wurde bei mir nämlich demontiert und man hat langlöcher zum einstellen!

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mach wie beschrieben.
Sorry für die Größe der Bilder, aber kann man wenigstens was sehen,
hab kleiner probiert ist nichts Gscheides gewesen

bei den Pins 2 und 3 soll ich die Klappe in endstellung bringen und dann soll es 0 Ohm haben, komme aber nur runter auf ca 9 Ohm!

Also ist es defekt oder doch nicht?

Bekommt man das noch neu und was kostet es oder hat event. jemand eines
zuhause herumliegen?

mfg

@ RallyeG60

versuch doch erstmal das Poti nur nach den Messwerten zwischen den einzelnen Pins einzustellen (siehe oben Drosselklappenpotentiometer prüfen)
und bau es in diesem Zustand ein. Dann sollte es eigentlich gehen.

Zitat von RallyeG60

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bei den Pins 2 und 3 soll ich die Klappe in endstellung bringen und dann soll es 0 Ohm haben, komme aber nur runter auf ca 9 Ohm!

Also ist es defekt oder doch nicht?...

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Im Leitfaden steht:

"- Ohmmeter zwischen Kontakt 2 und 3 schalten. Sollwert 3..6 kOhm.
- Drosselklappenhebel bis Endstellung betätigen. Sollwert 0..600 Ohm."

Und? Deine gemessenen 9 Ohm bei Endstellung liegen wo? Hmmmm, grübel...
Richtig!!! zwischen 0 und 600 Ohm!!!!

Wenn jetzt noch der andere Wert zwischen 3 und 6 Kiloohm liegt, dann liegt es voll im grünen Bereich.

Du kannst aber mal die Anzeige des Ohmmeters beobachten, während Du langsam die Klappe öffnest. Der Widerstandswert muß kontinuiertlich sinken. Macht er kurzfristig kleine Aussetzer bzw. Sprünge, dann hat der Schleifer Kontaktprobleme oder "Abheber".

Gruß

Christian

P.s.: Offtopic: Du schreibst unter der Woche morgens um fünf einen Beitrag? Du meine Güte! Nachtschicht?
Zugegeben: Um die Uhrzeit kann man das mit den 9 Ohm und 0..600 Ohm auch mal durcheinanderbringen...

Mit den 0 Ohm meint er wahrscheinlich die Einstellung des Drosselklappenschalters. Weil aus dem Rep-Leitfaden wird es irgendwie nicht ganz klar ob die 0 Ohm bei geöffneter oder geschlossener DK vorliegen müssen. Die Prüfung und Einstellung des DK-Schalters widerspricht sich nach meinem Verständnis.

Wieso?

G60 hat doch geschrieben, daß er zwischen Pin 2 und 3 gemessen hat.
Konkret liegen die beiden Endpunkte des Potis an Pin 2 und Pin 4, der veränderliche Abgriff (Schleifer) liegt an Pin 3.

Der Schalter liegt zwischen Pin 1 und Pin 2 - steht ganz klar im Leitfaden beschrieben.
Wenn die Klappe ganz zu ist, ist der Schalter betätigt, und der Widerstand zwischen Pin 1 und Pin 2 beträgt 0 Ohm - wobei das Meßgerät dann irgendwas zwischen 0 und 2 Ohm zeigen wird (Übergangswiderstände).
Sobald die Drosselklappe gringfügig geöffnet wird, öffnet auch der Schalter und Pin 1 Pin 2 wird hochohmig.

Gruß

Christian

Sorry

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Mein Fehler

Zitat von jonny170

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...Mein Fehler

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Gaaaaaanz ruhig! Gaaaaaar kein Problem!

Solange am Ende die korrekten Ergebnisse stehen, sind "Umwege" auf dem Weg dahin akzeptabel.

Schönes WE!

Gruß

Christian

hier noch paar Anleitungen