Danke!
Dann hab ich´s ja richtig!
War mir net sicher da beim ABY/3B und 7A/1 noch so ein Rückschlagventil verbaut war-Hatten allerdings auch nur ein
ElektrischesVentil verbaut!

Das schöne war das die Kabel auf 3cm genau die richtige Länge gahabt
haben um sie auf die andere Seite zu legen und ich net mal verlängern musste! Sonst sitzen die ja an dem Hydraulikölbehälter...

Grüße,
Sven

Tach zusammen.Will mal meinen Senf dazu geben.
Also die abgebildeten Ölabscheider würde ich nicht verwenden.Der Anteil von mitgerissenen Öl ist zu groß.
Meine Lösung wäre einen Catch-tank genau für diesen Zweck zu nehmen und die Entlüftung ins freie zu leiten.Da das Öl aufgefangen wird sagt auch der TÜv nix.

Apopo hat der Touareg oder son anderer Protzmotor auch in orginalen Abscheider drinnen.

Wer nachrüstet auf 4Stecker:
Beachten das ich auf dem letzten Bild des Aktivkohlebehälters zwei blaue Ventile verbaut habe!
Ist falsch...
Ist ein blaues und ein schwarzes und beide andere Funktion!
Muss ich auch noch ändern

So ist es richtig & Original im 20V verbaut:



Zu der Kurbelgehäuseentlüftung:
Es gibt einen sogenannten Ölsammler der direkt an den Anschluss des Kurbelgehäuses angeschlossen wird!
Oben sitzt dann ein Filter der sämtliches Öl auffängt und nur reine Luft
in die Atmosphäre lässt!
Sämtliche Leitungen zur DK oder zum Saugschlauch entfallen damit!
Ich werd´s machen!
Siehe hier:
Links ist das Füllungsstandröhrchen!
Fassungsvermögen=1Liter



Grüße,
Sven

wo bekomm ich das Teil her und was kostet es in etwa ???


MFG Gerd

Ich hole es mir von Sandtler!
Das bei E-bay (Bild) 79? ohne Filter

Bei Sandtler auch 79? + 25? der Filter!
BestellNr:
Filter=621360
Ölsammler=140028 (2Liter Fassungsvermögen->kleiner gibt´s da net)

Grüße,
Sven

Sowas gibt es bei jeden Rally-Ausstatter.Div.Größen.Müßt mal suchen,da gibt es tolle Sachen in dem Bereich.
Ich würde ihn nicht zu klein wählen da man ihn dann oft reinigen muß oder das Öl sonst zum Filter raussaut.
Man kann den Behälter auch selber bauen da die Maße nur 4Eckig sind und sich schlecht gut unterbringen lassen.Ein Rundrohr,ein paar Schwall/Umlenkbleche rein,unten ne Schraube und oben den Filter fertig.Die sind sogar besser als abgebildeter

Also wenn ich die kurbelgehäuse in einen behälter leite muß das loch im saug schlauch verschlossen werden ist klar aber wo die enlüftung vom block raus geht geht noch ein kleiner schlauch weg hat das dan keine auswirkungen wenn sie beim saugschlauch nicht mehr angeschlossen ist wegen unterdruck oder so

MFG Gerd

Hallo

Ich komm da irgendwie nicht wirklich klar
hab bei ETKA Rev.7 mir die leitungen von aktivkohlebehälter bis zur
Drosselklappe angeschaut bzw Ansaugbrücke.
Da komm auch schon meine frage

Wenn ich mir das Bild ansehe wo für den 5zylinder 7a,NM ist.
Da geht vom blauen Ventil nur ein Schlauch an den oberen Anschluss der Ansaubrücke.

Vom schwarzen Ventil gehen sie an ( das blaue Ventil) den
Benzindruckregler und von dort an ein Y-Stück. Nun führt ein schlau an den unteren anschluss an der ansaugrücke und den anderen kann ich nicht zuordnen.


Andere Version

Und im anderen Bild wo steht 5zylinder 7a.
Dort geht vom blauen Ventil ein Schlauch an die Drosselklappe von der anderen seite der Drosselklappe ein schlauch zum Benzindruckregler.

Vom schwarzen Ventil geht diesmal der Schlauch (an das blaue Ventil) in dieses Y-Stück und zum unteren Anschluss der Ansaugbrücke, den anderen Schlauch aus dem Y-Stück kann ich wieder nicht zuordnen.

(der obere Anschluss an der Ansaubrücke bleibt hierbei frei).

Zusatz
Ich hab das vielleicht ein wenig komisch geschrieben wenn ich
das "an das blaue Ventil" in Klammern hatte hab ich damit den anderen anschluss des schwarzen ventils gemeint. geht ja vom schwarzen immer einer zum blauen und zum Aktivkohlefilter und eben die Leitung die ich danach beschrieben hab

Wollte fragen ob beide möglichkeiten machbar sind vll ist ja einmal neue MPI einmal alte MPI
welche hat mehr vorteile oder geht eine beim 20v einfach nicht.

Ich hoff ich hab das nicht zu umständlich gemacht

Bin für jede antwort dankbar

Rüste grad auf neue MPI um
Audi 80 B4 20vFronti

gruß David

Hallo,

nimm Akte, A80Q Jahr 91 Bildtafel 15-45.

Dort ist zu sehen, dass der Benzindruckregler direkt an der DK angeschlossen ist.
Weiterhin ist zu beachten, dass das Ventil Nr. 16 bei der neuen MPI nur 2 Anschlüsse hat und die Leitung Nr. 8 entfällt somit.

tschüß, Steffen

Vielen dank für die schnelle antwort

Also bleiben dann die 2 anschlüsse an der Ansaugbrücke frei?
Muss ich die dann abdichten mit nem stöpsel oder so oder einfach frei lassen

gruß David

Hallo

Mir ist gestern bei meim umbau aufgefallen das ich kein Motortemperaturgeber für das Steuergerät hab also am Kopf ist einfach keiner dran Und auch keinen Temperaturschalter für den Lüfternachlauf vorhanden ist. Ist das ok oder ist das notwendig.

Und bei meim Wegstreckengeber am Getriebe sind nur noch 2von3 "verbindungsstücken" vorhanden. Sind dort standart nur 2 oder ist das eine weggebrochen? ich mein die Glänzeden verbindungsstücken vielleicht erkennt ihrs ja auf dem bild



und hier noch mal ein wenig größer

http://www.bilder-hochladen.net/files/ayug-1-jpg.html

Hallo

Mir ist gestern bei meim umbau aufgefallen das ich kein Motortemperaturgeber für das Steuergerät hab also am Kopf ist einfach keiner dran Und auch keinen Temperaturschalter für den Lüfternachlauf vorhanden ist. Ist das ok oder ist das notwendig.

Und bei meim Wegstreckengeber am Getriebe sind nur noch 2von3 "verbindungsstücken" vorhanden. Sind dort standart nur 2 oder ist das eine weggebrochen? ich mein die Glänzeden verbindungsstücken vielleicht erkennt ihrs ja auf dem bild



und hier noch mal ein wenig größer

http://www.bilder-hochladen.net/files/ayug-1-jpg.html