Hallo!

1.)
Aktivkohlefilter
Der Original 7A hat den Aktivkohlefilter vorne beim Scheibenwasser im Motorraum!
Jetzt habe ich den vom S2 bekommen auch mit den 2Taktventilen-
Dieser sitzt aber auch im Radhaus unter dem Kotflügel!
Gut so!-weg ist weg...
Frage: Beide Ventile sitzen hintereinander in der Leitung-nur das eine andersherum...
Welches kommt vorne, welches hinten und an welches klemme ich welchen Stecker an???

2.)
Motorkabelbaum
An meinem Motorkabelbaum ist die Gummimuffe zum Abdichten der Verbindung Motorraum/Spritzwand zum Innenraum hinüber!
Gibt es da einen Reperatursatz bei Audi?

3.)
Bremsleitung G60
Finde KEINE passende Bremsleitung für vorne!
Bei Audi(Teilemensch) findet nur 17cm(zu kurz) und 28cm(zu lang)
Bremsschläuche für vorne! Benötige aber welche mit 20-22cm!
Hat jemand eine Idee??
Können auch von anderem Audi sein, da Anschlüsse ja immer gleich...

4.)
Nur so interessanterhalber:
Habe noch zwei Motorlager gefunden die mit einem Stecker versehen sind...
Wozu sind die?
Sind die besser?
Die verbauen,-aber wo anschliessen, bzw.für was?


Danke für die Hilfe!
Grüße,
Sven

Zitat von kanakaredes

---

Hallo!

1.)
Aktivkohlefilter
Der Original 7A hat den Aktivkohlefilter vorne beim Scheibenwasser im Motorraum!
Jetzt habe ich den vom S2 bekommen auch mit den 2Taktventilen-
Dieser sitzt aber auch im Radhaus unter dem Kotflügel!
Gut so!-weg ist weg...
Frage: Beide Ventile sitzen hintereinander in der Leitung-nur das eine andersherum...
Welches kommt vorne, welches hinten und an welches klemme ich welchen Stecker an???

---

vielleich eine blöde Frage, aber für was ist der Aktivkohlefilter eigendlich da ?

nc1701a

Danke,

ncc1701a

Sorry! Dringend wird net mehr benutzt! Leuchtet auch ein...

Die Zuführung der Kurbelgehäuseentlüftung schwemmt das ganze Öl ja in den Ansaugtrackt...
Muss ich dies eigendlich dort wieder zuführen??
Vom Tüv etc. usw. mal ganz abgesehen...
Wäre da nicht ein Behältnis welches dann das Öl auffängt net besser um alles rein zu halten?

Grüße,
Sven

Morgen!

Sehr schön!!

Da steht:
"Bei dem 20V Motor erfolgt die Regelung der zugeführten Luft aus der Motorentlüftung über ein Ventil.
Durch diese Anordnung wird erreicht, dass der Motor nur bei bestimmten Lastzuständen Luft aus dem
Kurbelgehäuse zugeführt bekommt."

Ein Ventil?
Oder meinen die andere 20V-Motoren?
Habe da jetzt gerade keinen Plan wo sich da eines befindet!

Aber mit dem Ölabscheider(ET Nr.: 052 103 495) wird gleich verbaut!!
Tolle Idee!

Grüße,
Sven

Gut, dachte schon ich mal wieder was übersehen!

Weißt Du ob der RS2 einen Ölabscheider Serienmäßig drin hatte?
Habe das Aktivkohleentlüftungssystem von dem 2x und da sitzt bei beiden
ein schwarzes Bauteil ca.8cm breit dran-ohne Stecker (nur ein/ausgang)


Und welche Klopfsensoren sind sinnvoller?
Die alten verbauten langen mit 6KantGehäuse, oder die neuen die
draufgeschraubt werden wie beim ABY?
Habe nämlich auch beide da...

P.s.: Hoffe das ist ok wenn ich die kleinen Fragen hier so stelle
und net für jede davon ein eigenen Thread aufmache!
Grüße und DANKE,
Sven

Der NG2 hatte dann auch schon die neuen die beim S2/RS2 verbaut wurden drin!
(Also die runden schwarzen die mit einer Schraube festgeschraubt werden)

Der alte 7A hatte die alten drin und der neue 7A->keine Ahnung da ohne bekommen!
Was könnte denn im schlimmsten Fall passieren?

-Das schwarze Gehäuse ist ein Druckregelventil so wie´s ausschaut!
Aber genau weiß ich das nicht, da nur eine art Zeichnung davon bekommen!

Grüße

Ihr habt ja recht!
Im VAG-Buch sind die neuen abgebildet am 7A,aber wenn man die ET-Nr.
vergleicht sind es die alten!

Das Bild stellt die Aktivkohlelösung dar!
Soll es zumindest nach langem Grübeln!
Untere Leitung kommt vom Tank in Richtung Aktivkohlebehälter/
dann kommt die Leitung zurück über die beiden Ventile die
entgegengesetzt angeordnet sind zu dem Ansaugtrakt(Leitung noch offen)
Ist das Richtig???



Grüße,
Sven