Einen passenden Verschlußdeckel anfertigen und (mit Dichtung) drannschrauben. Fertig

PS: Die Zylinderkopfdichtung muß auch nachgearbeitet werden, da eine Paßhülse am Block bei Sauger im Gegensatz zum Turbo etwas versetzt ist (Damit keine falsche ZKD verbaut werden kann).
Erklärt sich eigentlich von selbst, wenn ihr die Saugerdichtung am Turboblock auflegt.

PS: Am Zylinderkopf selbst sind beide Varianten der Paßhülse vorbereitet, sprich der 7A Kopf paßt ohne Änderungen auf den Turboblock (Ist ja auch der gleiche)

...da ist natürlich die Bohrung zu klein

So, hier mal ein paar Bilder um zu Verdeutlichen wo genau (abgesehen vom anderen Zylinderdurchmesser) die Unterschiede der 5 Zylinder Benziner Sauger & Turboausführung liegen:

1. Der Turboblock hat im Gegensatz zum Saugerblock einen Verschlußdeckel mit Anschlußnippel für Kühlwasser verbaut und eine zusätzliche Bohrung für den Ölrücklauf vom Turbo (siehe gelbe Kreise)


2. Ein Paßstift am Block ist beim Turboblock versetzt, beim Kopf sind jedoch beide Löcher (Turbo & Saugerausführung) vorhanden

Es muß also zur Verwendung eines Turboblocks entweder der Paßstift versetzt werden, oder (einfacher) die Kopfdichtung in diesem Bereich angepaßt (ausgeschnitten) werden.


Zum Verschießen des beim Sauger nicht benötigten Ölrücklaufes fertigt man sich einfach einen Blinddeckel an (als Vorlage kann die Dichtung dienen).


Der Verschlußdeckel für den Kühlwasseranschluß kann entweder gegen eine Ausführung vom Sauger ausgetauscht werden (einzeln erhältlich) oder einfach (mittels Schlauch und Blindstopfen) Blindgelegt werden.


Hier mal ein Bild eines Turboblocks der auf die Verwendung beim Sauger modifiziert wurde:


PS: habt ihr eine Klimaanlage verbaut, braucht ihr nicht extra einen Verschlußdeckel für die Ölrücklaufsbohrung anfertigen. In diesem Fall Verschließt der Halter für den Klimakompressor die Bohrung bündig. Einfach den Halter mit Dichtung verbauen, FERTIG

Zitat von Stefan-s2

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Man kann natürlich auch bei audi für kleines Geld die orginalen froststoßfen kaufne und reinschlagen dann ist es auch dicht.

MFG Stefan

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Meine Rede

Zitat

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Der Verschlußdeckel für den Kühlwasseranschluß kann entweder gegen eine Ausführung vom Sauger ausgetauscht werden (einzeln erhältlich)...

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...und die Zylinderlaufbahnen "aufschweißen" lassen (Witz)
Oder gleich einen 2,3l oder 2,5l Turbo bauen.

Dazu brauchst du natürlich auch noch Turbotaugliche Kolben, die Saugerausführung ist viel zu schwach.

Zitat von Literschwein

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die 7A kolben reichen nicht aus?
ich denke die sind auch gleicher güte?

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Nein, und jetzt
Hier geht es ausschließlich um die Unterschiede von Sauger und Turboblock!