Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Hier mal die Daten zum S2000: Schaltgetriebe Reihen-4-Zylinder, 16 Ventile über zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) gesteuert, variable Ventilsteuerung VTEC, Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderkopf Hubraum (cm3) 1.997 Bohrung x Hub (mm) 87,0 x 84,0 Verdichtungsvehältnis 11,0 : 1 Max. Leistung bei 177 KW / 240 PS bei 8.300 U/min
Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit (km/h) 240 Beschleunigung 0-100 km/h (s) 6,2
Gewichte : Leergewicht 1.320 Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 1.535 Zuladung (kg) 265 Achslastverteilung in kg 50 : 50
Soviel zur Theorie. Es müsste bei gleichwertigen Fahrern danach klar für den Honda ausgehen. Der bessere Fahrer scheint allerdings definitiv der Audi-Pilot zu sein, denn der Unterschied von 40 PS und einem sehr viel moderneren Fahrwerk bei ungefähr gleichem Gewicht müsste den Honda schon deutlich vorbei bringen. Gegen nen Serien-S2 ABY sähe der Honda ja trotz immernoch vorhandener Mehrleistung von 10 PS keine Schnitte...
Mich wundert nur das der Honda mit Heckantrieb nicht einmal auf der Geraden dem Quattro das Wasser reichen kann.... obwohl ja eigentlich die Quattro´s da ihren Nachteil haben. Interessieren würde es mich schon wieviel PS der 20V hatte.
Zitat von 20V Jüngling Interessieren würde es mich schon wieviel PS der 20V hatte.
Na wenn es der ABT war 200
PS: Wie kommst du darauf, das der Quattro auf der Geraden im Nachteil sein soll??? Der spielt seinen Traktionsvorteil in jeder Situation aus!!! Stichwort weniger Schlupf (und ja den hast du auch noch bei über 200 auf einer Geraden) Aus diesem Grund sind die Quattrotachos ja auch tendenziell genauer aus die der 2-weeler.
Aber deiner Meinung waren Anfang der 90er auch die Gegner von Audi in der DTM, wie das ganze dann ausgegangen ist weiß ja jeder
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
In der Endgeschwindigkeit liegen die Quattros meist ein paar km/h hinter den Frontis zurück, wegen dem höheren Gewicht und den Reibungsverlusten. Wir reden hier aber meist von 2-4 km/h. In der Beschleunigung ist der Quattro aber nicht viel schlechter (beim 20V sogar besser).
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Der Sound des Audi ein Traum ( kann den keiner den Rasenmäher Honda abstellen!!! )
Schaut mal genau hin, der 90er isn Fronti wenn ich micht nicht irre.
Ja der geht verdammt gut, da legt sich bei mir der Verdacht nahe, das die Autoren des Videos vielleicht einen 20V Turbo meinen, der von ABT etwas gepusht wurde?????
Der Sound hört sich jedoch schon sehr nach Sauger 20V an.
Mfg Martin
Audi 90 20V Sportedition; Fronti mit Tuning im Umbau ( die unendliche Geschichte )
Audi 90 20V Quattro Sportedition; 1 Hand top gepflegt ( ein Traum 8) )
ja das ist auf alle Fälle ein Sauger. Aber wer sagt euch eigentlich das an dem ABT motor nicht noch nachträglich was gemacht wurde oder der mit den scharfen Nockenwellen bestellt wurde wo dann mit Sicherheit mehr unter der Haube stecken als "nur" 200PS....
Selbst mit "scharfen" NW (mit denen er dann schätzungsweiße max. 215PS hätte) dürfte er gegen einen Honda S 2000 kein Land sehen (außer bei diesem Fahrer) und aus den Kurven heraus sogar noch schlechter beschleunigen
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Ne, ne, meiner Meinung nach ist das ein "normaler" 200 PS ABT. Und währe der Honda vorbeigekommen hätte der Audi kein Land mehr gesehen.
Sieht man doch ganz gut das der Honda (bis auf ein paar Fahrfehler) immer dicht dranblieb (und einmal schon fast vorbei war).
Ich hab auf kurvenreicher Strecke und immer im richtigen Drehzahlband (7A = 4500-6000 1/min.) mit dem Serien 7A (170PS) auch schon einen S6 geärgert. Der Ist außer auf der Geraden nicht weggekommen
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06.05.2007 22:29
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