Die Idee bzw. Frage kam in diesem Thread auf:
http://www.forumprofi.de/forum6305/ng-mo...ten-t4.html#146

Hintergrund: Ab Mj 92 wurde bei den 5 Zylindermotoren der Zahnriemen nicht mehr über die Wasserpumpe sondern automatisch über eine sogenannte Thermospannrolle gespannt.

Also, ich habe mir mal die Mühe gemacht und die Zahnriementriebe, Spannvorrichtungen und Abdeckungen vom 7A, 3B, ABY und NG2 (ab Mj. '92) verglichen.

Dabei kam folgendes heraus:

Nockenwellenriemenscheibe ist beim 7A, 3B und NG2 gleich (nur der ABY hat eine andere ET-Nr, wg. dem Hallgeber)

KW-Rad ist bei allen das gleiche

Der Zahnriemen selbst hat beim 7A, 3B und NG2 zwar die gleiche Zähnezahl, wir brauchen allerdings den vom ABY, da das NW-Rad beim NG2 weiter mittig sitzt uns somit der ZR vom NG2 bei den 20V nicht passen würde.

Untere Zahnriemenabdeckung ist beim NG2 und ABY gleich, 7A & 3B haben eine andere.

Die obere ZR-Abdeckung (Vorderteil) ist bei NG2 und ABY gleich
Das Hinterteil der oberen ZR-Abdeckung unterscheidet sich bei den beiden (logisch, da die Befestigungspunkte von 10V und 20V Kopf unterschiedlich sind).

Somit müßte die Umrüstung des 7A's (und auch des 3B's) auf die Thermospannrolle des neueren NG (ab Mj. '92) mit folgenden Teilen möglich sein (in Klammer wo die Teile original verbaut sind):

- Zahnriemenabdeckung oben (Vorderteil): 054 109 123 B (NG2, ABY)
- Zahnriemenabdeckung oben (Hinterteil): 054 109 143 C (ABY)
- Zahnriemenabdeckung unten: 054 109 127 A (NG2, ABY)
- Thermospannrolle: 054 109 479 (NG2)
- Zahnriemen: 054 109 119 H (ABY, ADU)

Um die Thermospannrolle am 7A (3B) Block zu montieren müßen lediglich 3 Löcher gebohrt und Gewinde geschnitten werden (Maße siehe NG2 oder ABY Block, vielleicht kann mal einer nachmessen).

Der große Vorteil der Zahnriemen-Spannung über die Thermospannrolle liegt darin, das nicht mehr über die WAPU gespannt werden muß und die ZR Spannung immer gleich bleibt, bzw. automatisch nachgespannt wird. Auch kann beim Spannen selbst nichts mehr falsch gemacht werden (zu locker bzw. straff)

PS: Die Umlenkrolle an der Ölpumpe entfällt bei der Thermospannrolle, da an dieser selbst verbaut.

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Bist Du dir sicher das der NG und ABY die selben Punkte haben?

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Nein, bin ich mir nicht sicher, spielt aber ja auch keine Rolle, da wir ja die NG Variante wählen (großartig anderst werden die aber nicht sein, da wie gesagt die Grundform der Blöcke gleich ist)

Währe Super wenn du mal ein Bild vom NG Block machen könntest, und die Maße der Befestigungslöcher beim NG mit in das Bild einträgst (incl. Tiefe der Bohrungen)

Danke, währe Prima

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Und hab ich Dich da grad wieder auf eine Umbau-Idee gebracht?.

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Also nachgedacht habe ich darüber früher schonmal, das ganze aber wegen der unterschiedlichen ZR-Abdeckungen wieder verworfen. Wenn allerdings (wie wir jetzt wissen) die vom NG auch paßt und der Zahnriemen von der Zähnezahl der gleiche bleibt, wird das ganze natürlich wieder interessant.

Nachtrag:
Beim 7A müßte die Ölpumpe beim Umbau auf die Thermospannrolle auch getauscht werden, da die Befestigungspunkte bzw. Gußform für untere ZR-Abdeckung anderst sind.

Hier mal ein direkter Vergleich von NG2/ABY und 7A/3b Ölpumpe:

Die WAPU ist auch anderst (Flacheres Pumpenrad) ansonsten muß in die ZR-Abdeckung ein loch geschnitten werden.
Beim NG2 würden diese Teile natürlich schon ab Werk paßen

So siehts aus

Erstmal, danke für die Bilder

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Aber einer sollte das erst ausprobieren.Ich habe Bedenken das man in den Wassermantel bohrt aufgrund fehlender Verstärkung dahinter

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Das kann und werde ich übernehmen, ich habe eh noch einen unbrauchbaren (defekten) 7A Block hier

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Was nun noch die Frage des Preises angeht:der NG hat die besagte Thermospannrolle die themperaturabhängig die Zahnriemenspannung regelt.... ...Der S2 hat nur eine Umlenkrolle.Diese übernimmt keine Spannfunktion das macht die Pumpe.Und ne Rolle mit Loch und Schraube dazu kost nun man nicht die Welt.

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Das habe ich auch vermutet, das der ABY eben keine thermo-Funktion hat (das würde auch den Preisunterschied erklären). Somit währe die NG Spannvorrichtung die bessere Wahl!

PS: Auch beim ABY wird der ZR über die Spannvorrichtung gespannt und nicht über die WAPU

So, ich hab jetzt mal die Maße in das Bild von Kraftstoffvernichter eingetragen.
Wenn etwas falsch ist, bitte berichtigen.


Die Gewindegrößen der Bohrungen sind übrigens M6

Zitat von Kraftstoffvernichter

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Apopo Schablone:gut für ein extra Titel oder?z.B.Sonderwerkzeug 7a.Auch die für die Zündung.Hab ich noch nie was von gehört!

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Die gibt es zwar (VAG 3179), die ist aber überflüßig wie ein Kropf
Du hast ja am Verteiler und Hallgeberblende sowie am Verteilerfinger eine Markierung, die müssen ganz einfach bei 1 Zyl. OT exakt übereinstimmen. Aber das ist schon wieder Off Topic

Zitat

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Und der Spanner vom NG ist Pflicht ansonsten bräuchten wir den Aufwand net betreiben.

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Genau!

Zitat

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Wenn Du noch ein Bild mit Riemen brauchst kann ich das noch machen.

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Danke, hab ich schon, meckis sei dank