So da ich mein NG raushauen will und trotzdem weiter mit Gas fahre möchte würde mich mal interessieren ob es hier schon jemand gibt ,bzw.jemand kennt, der den 20V Sauger mit einer vollsequentiellen Gasanlage betreibt. Mich würde Marke der Gasanlage,Typ,Einbau,Preis und Verbrauch interessieren.Pic wären auch nicht schlecht z.B. Lage der Komponenten etc. Ich müßte im Motorraum alles neu machen der Rest liegt ja schon.Eine gute Anlage liegt bei 1100Eu-1400Eu (ohne Tank,Leitung nach vorn!)Bei e... schon für 900Eu.Alles ca.2200Eu- ~EU. Nun her mit Infos
Oh da gibt es eine Menge Anbieter.Nach meinen Erfahrungen und Berichten sind die Besten Anlagen die von Prins und Landi Renzo.Es sind auch die die am weitesten Entwickelt sind. Ich werde wahrscheinlich die Landi Renzo fahren.Aber das wird der Preis entscheiden. Es gibt auch viele S2 mit Autogas und keiner beklagt sich über Fahrleistungen. Sobald mein 20V schnurt gibts auch Gas.Dann gibts von mir Erfahrungsberichte. TG
Mein 7a fährt seit über 2 Jahren und 50000 Kilometern mit Autogas. Nen Erlebnisbericht von mir dazu gibt in einem anderen Forum. Im großen und ganzen bin ich recht zufrieden und würde es wieder machen. Mal sehen, ob ich ein paar Bilder von meiner Anlage finde...
So in Namen von Achim G. stell ich mal seine Bilder von seinem Auto rein.Wie man sieht ein Audi 90 Quattro 20V. Er hat einen 90l Zylindertank der vom Kofferraum nich viel übrig läßt aber halt ausreichend Vorrat hat.
Desweiteren ist es eine IGS Anlage von Landi Renzo (teilsequentiell).Bei dieser Anlagenform wird jeden Zylinder die selbe Gasmenge zugeführt (über den runden Verteiler) und würde einer Monopoint-Benzineinspritzung entsprechen.Mitlerweile kann man aber auch Vollsequentiell fahren was mehr Leistung und weniger Verbrauch bringt. Vom dem HBZ sitz der Verdampfer,dahinter an der Spritzwand das "Einspritzventil" Wird ziemlich eng davorne drin.
Wer mehr Fragen zu dem Wagen hat bitte an Achim oder hier rein.
Zitat Achim:"...Die Leistung steigt bei bei einer vollsequentiellen Anlage nicht ggü. einer richtig eingestellten teilsequentiellen. Der Hauptvorteil der vollsequentiellen liegt in geringerem Verbrauch und etwas besserem Ansprechverhalten. Es geht eben alles etwas präziser. ....Das A und O jeder Gasumrüstung ist aus diesem Grund ein kompetenter Umrüster. Hat der was drauf, läuft auch die Gasanlage, die Leistung und der Verbrauch stimmen dann auch. Die Gasanlage an sich kann nur sehr bedingt was dafür."
So wiedermal was neues zum Thema: Für alle die einen 7A mit Gas in einem nicht org. Typ fahren wollen können sich auf große Probleme einstellen. Soweit ich das seh betrifft das im Moment nur mich 7A im B4 bzw. Audivus mit dem 7A im 100terter. Folgendes Problem: ein fehlendes Abgasgutachten für diesen Typ!!! Also entwerder wird´s ein sehr teurer Eintrag oder man kann es irgendwie anders drehen.
Ich für meinen Teil verbaue jetzt eine Vollseq. von Landi Renzo und werde weiter sehen.Kleiner Tipp: wenn man auf das quasie nutzlose Abgasgutachten verzichtet (siehe oben) wird die Anlage gleich mal billiger.Ich zahl nur noch 800Eu für´n Motorraumkit.
Kennt wer nen B4 mit 7A vollseq Autogas?Wichtig für mich!!!
@Achim G. Welche Kerzen fährst Du?Urteil der Dinger?
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
So mein Umbau ist auch drin, hier also kleiner Bericht.
Ich habe den Wagen Donnerstag morgens zu der Firma Autogas-Europa in Bielefeld hingebracht. Am nächsten Tag ab 14 Uhr war er abholbereit inkl. Tüv.
Eingebaut ist die Vollsequentielle Anlage KME-Diego. Ich habe damals im Netz rumgesucht und konnte nix schlechtes über diese Anlage finden.
In der Zwischenzeit bin ich A3 TDI gefahren, war ein Leihwagen der im Preis inklusive ist.
Zusätzlich im Preis von 2050,- euro waren 2 Tankadapter inbegriffen (habe den Stutzen in der Tankklappe, bei manchen Firmen aufpreis) und die erste 1000km Inspektion.
Erste Eindrücke. Einbau scheint sehr ordentlich gemacht, konnte keine Pfuschereien entdecken. Auch die Verlegung der Schläuche und Gasleitung scheint sauber.
In den ersten 400km die ich jetzt gefahren bin habe ich das Gefühl das er leichten Leistungsverlust hat, merklich eher ab 4000 U/min. Ist aber nicht so viel. Ausserdem hatte er 2-3mal einen kleinen Zündaussetzer welchen ich aber auf die alten Zündkerzen schiebe. Ich werde demnächst neue Kerzen verbauen.
Zum Verbrauch kann ich mich noch nicht äussern, aber mehr als 10-15% über Benzin soll es nicht sein. Sonst schaltet die Anlage automatisch bei 35 grad Motortemp um. Dieses merkt man gar nicht. Zu sehen an der kleien Anzeige im Cockpit.
Im Motorraum ist es ganzschön eng geworden, der Kofferaum ist nicht mehr wirklich zu gebrauchen, meine Bassrolle und der 60l Tank füllen ihn ziemlich aus.
Ansonsten kann ich die Firma weiterempfehlen, es lief alles problemlos.
Würde mich freuen wenn sich dort jemand für einen Gasumbau entscheidet, dann würde ich als Werbung 50,- euro erstattet bekommen welche ich dann mit demjenigen teilen werde.
Audi 5 Zylinder FORUM
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02.11.2006 22:15
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