bräucht mal noch ein paar Infos zu beiden Motoren. Klar - der NM ist die kat-lose 2 Liter Variante des 20V. Aber er hatte doch auch die MPI verbaut oder? Sprich fehlt im einfach die Strippe zur Lambda und das passende STG oder wo liegen noch die Unterschiede? Ist dem mal einer nachgegangen oder hat z.B. einen NM mit einem Kat nachgerüstet?
jepp der hat au MPI nur hat das NM STG keine lambda-regelung, da müsste halt dann ein STG vom 7A genommen werden und halt entsprechend umprogrammieren und natürlich die einfach die sonde anschließen....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
noch fragen und probleme ich brauche eine ventil deckel dichtung vur meinen NM,und ich kann nur für den 7A dichtung bekomen..kann mir jemand sagen ob die dichtungen identisch sind? und auch die gleiche frage für die öl wanne dichtung..danke
beim 2,3er warens 240 laut tacho, was ungefähr echte 220 sein dürften, beim 2,5er hab ichs noch net getestet. (mein tacho geht nur bis 240 )
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
wenn ich mich nicht täusche wahren bei 6500 U/min ca. laut Tacho 230km/h, voll Ausgefahren hab ihn noch nicht.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
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02.08.2007 19:08
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Motor - Der Einzigartige
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