Huhu,
Mir kommt etwas sehr Spanisch vor, unzwar hab ich gesehen, dass der 2.0 10v (PS) und der 2,3 10v (NG) unterschiedliche Getriebekennbuchstaben haben, woran liegt das? Die Übersetzung ist Identisch...

PS Getriebe hat 100mm Antriebswelleflasch Getriebeseitig und NG Getriebe 108mm

Ich hab in meinem das CDY Getriebe vom 2.0 90PS verbaut, hat auch nur 100er Antriebswellenflansche am Getriebe. Also muss man die Wellen mit tauschen wenn man das Getriebe verbauen will. Das macht aber auch nichts weil das CDY ein ziemlich lang übersetztes Getriebe ist. Der erste ist kürzer die restlichen länger. Macht nen Spritverbrauch von unter 10 Liter mitm NG und bei der Endgeschwindigkeit nach Navi ca. 10kmh mehr als eingetragen. Auf der Bahn Spitze lag laut Navi (und das läuft mitm geeichten Sprinter Tacho gleich) bei 220 Kmh, aufn Tacho stehen dann 245 Kmh.

Ich werd mir aber noch ein anderes Getriebe suchen da mir das mit dem ersten Gang nich so gut gefällt. Beim anfahren muss man tierisch aufpassen das er nicht radiert.

Mal schauen was ich da als nächstes verbaue. Ich hatte an ein 6 Gang Getriebe ausm Audi A4 2.8 gedacht. Dann funzt zwar das Proconten nicht mehr aber das brauche ich eh nicht.

Mein NG hatte die 110er Antriebswellenflansche mit den dem AXG Getriebe drin, hab das rausgeworfen und gegen ein CDY mit 100er Antriebswellenköpfen getauscht.

Das CDY ist nur leider nicht so ausgewogen, der 1. Gang ist so widerlich kurz das man kaum ohne durchdrehende Räder losfahren kann. Die restlichen Gänge gefallen mir schon sehr gut. Er geht auf der Bahn bis Tacho 245, was laut Navi dann tatsächlichen 225 Entspricht.

Der Spritverbrauch geht allerdings runter in Richtung 10 Liter.